维度网讯，德国包裹快递公司DHL呼吁法律明确规定，重量超过23公斤的包裹必须由两名投递员共同运输和投递，以减轻员工健康负担。这一立场遭到竞争对手的批评，而工会Verdi则要求出台更严格的规定。DHL董事会成员Nikola Hagleitner对德新社表示，该规定应以法律形式确立并适用于所有包裹快递服务商。

DHL表示，健康保护是核心考量。若仅由一人投递，可能对背部造成不良影响。在该公司德国邮政与包裹业务部门，约三分之一的病假与肌肉或骨骼疾病有关。典型重型包裹包括健身器材、狗粮、猫砂或饮料。据Hagleitner介绍，这些包裹中超过90%原则上可以拆分，例如宠物食品或葡萄酒可分装为两件包裹。

Hagleitner强调，如果DHL单方面要求客户拆分重型包裹或大幅提价，客户可能转向其他供应商。他补充说：“如果包裹量流向工作条件比我们更差的服务商，从而导致有工会合同的好工作岗位流失，最终对谁都没有帮助。”他同时指出：“只有全行业适用相同规则并严格监管，健康保护才能持久有效。”

据DHL统计，特别重的包裹在其业务总量中占比很小，仅有1.1%的包裹重量在23至31.5公斤之间。尽管如此，该公司仍认为讨论该议题有意义。Hagleitner解释，相关商业客户通常同时寄送大量较轻的包裹，处理重包裹亦关乎整体业务。

代表Hermes、GLS和DPD等企业的包裹与快递物流联邦协会（BPEX）反对降低目前31.5公斤的重量上限，认为20公斤或23公斤的上限是武断的。BPEX主张在投递重包裹时使用专业包裹手推车，并警告称，强制两人团队将增加人员需求，在已难以招募足够投递员的行业背景下尤为突出。该协会还指出，重包裹通常涉及企业对企业（B2B）投递，且多通过地面层、电梯或坡道进行；强制二人团队可能需额外车辆和路线，对二氧化碳排放产生负面影响。

工会Verdi认为DHL的要求不够，要求设定20公斤的强制上限且无例外。Verdi副主席Andrea Kocsis呼吁联邦政府立即行动并起草法律草案，表示该行业员工已等待足够长时间，需要减负。

此次讨论的背景是前联邦政府启动的一项规定，该规定原则上要求20公斤以上包裹须由两人运输，但若使用技术辅助工具则允许例外。然而，这一法规未获前红绿灯联盟政府通过。DHL评估认为，电动手推车等技术解决方案无法充分减轻重包裹负担，电动爬梯机或类似系统也无法替代投递时的第二个人。Hagleitner表示，没有合适的技术辅助工具能显著降低一人投递重包裹时的健康风险。

DHL指出，重包裹不仅在家门口搬运，在包裹分拣中心也需要抬起和运输。该公司在那里测试了外骨骼等贴身辅助系统，但结果令人失望。Hagleitner称，很多同事不愿使用这些辅助工具，原因包括会感到炎热以及设备自重较大。