维度网讯，智利船厂ASENAV与美国加州大学圣迭戈分校（University of California San Diego）签署建造合同，将交付一艘混合动力海洋科考船，用于加入美国学术研究船队（U.S. Academic Research Fleet）。这一船队为美国大学和科研机构提供科考船只支持。

该船编号为NB 201项目，由美国格洛斯坦（Glosten）公司设计，建成后将替代已服役近四十年的“罗伯特·戈登·斯普劳尔”（Robert Gordon Sproul）号近岸科考船。建造、系统集成、海试和认证流程预计历时24个月，计划于2028年7月交付。新船母港设在加利福尼亚州圣迭戈，每年将运行200多天，在东太平洋海域执行科学考察任务，支持斯克里普斯海洋研究所（Scripps Institution of Oceanography）的研究工作。

新船属于美国学术船队“近岸”（Coastal）级，总长38米，型宽10.2米，吃水3米。载员能力为最多20人（船员、科学家和学生），可执行最长11天的科考任务；单日教学任务可搭载40名学生，计划运营能力为每年最多执行55次任务。动力方面配备混合动力推进系统，由船尾两台L型驱动（L-Drive）全回转推进器和艏侧推组成，可实现精确操纵，并在科学作业时保持动力定位。运行剖面按任务类型区分航速：航行10节，科学勘探8节，拖曳设备2节，通过动力定位执行定点作业。

设计整合了多套海洋学系统，以支持物理海洋学、海洋生物学、地质学、地球物理学和海洋化学研究。主要设备包括：多波束声学系统和底层剖面仪，用于海底测绘；声学多普勒流速剖面仪，用于测量洋流；多频声呐，用于探测水柱中的生物量和鱼类；超短基线（USBL）声学定位系统，用于跟踪和控制自主水下航行器（AUV）。甲板起重机、绞车和A型架用于布放科学仪器和遥控潜器（ROV），最大作业深度4000米。船上还配备综合计算机网络和卫星链路，用于实时传输科学数据。

该项目最严苛的环节在于满足严格的声学和环境性能参数。该船须保证在1至10节航速的勘探作业中产生低空气和水下噪声，以避免干扰海洋学测量并最大限度减少对海洋生态系统的影响。这些参数的分析和验证由Glosten旗下专业子公司Noise Control Engineering负责，该公司将核查本船是否符合既定噪声标准。设计还包含电池混合动力推进、低排放系统、不间断电源（UPS）及冗余系统，后者用于确保科考任务的连续运行。

该船加入美国学术船队，须满足美国船级社（ABS）、美国海岸警卫队（USCG）以及适用的联邦、州和地方法规的技术与监管要求。这一项目是智利造船工程面向科研领域的一次新出口，整合了混合动力推进、动力定位和先进海洋学系统，用于高复杂度的近岸科考作业。