维度网讯，BRS Tanker在最新预测中将全球石油需求峰值规模下调至约105百万桶/日，同时维持2032年达峰的时间判断不变。过去五个月中东局势的演变，正在促使油轮行业重新评估长期前景——霍尔木兹海峡持续不断的通行干扰难以预判，全球能源供应链的运行条件已随之改变。

BRS Tanker认为，通过霍尔木兹海峡的海上运输不太可能恢复至2月28日以前的状态——当日美国、以色列和伊朗之间的冲突开始——并判断干扰可能反复出现。尽管中东生产商和炼油企业正在建设减少对海峡依赖的基础设施，但针对能源设施的袭击也暴露出这些替代方案的脆弱性。该咨询公司指出，近期事件凸显了全球能源市场对少数战略航点的高度依赖。

此前的预测认为，全球石油需求将在2032年达到约106百万桶/日的峰值，到2050年降至约89百万桶/日。最新估计将峰值规模下调至105百万桶/日，并预计此后需求下降速度更快，到2050年将降至约86百万桶/日。需求下滑将部分被石脑油和液化石油气（GLP）作为石化行业原料的消费增长所抵消。

需求下调主要集中在东半球，原因在于亚洲对来自中东的原油和成品油供应存在敞口。中国属于短期内需求大致保持稳定的市场之一，新增石化产能提供了一定支撑，但预计2030年后将出现更快下滑。相比之下，经合组织（OECD）国家的石油需求预计在2029年达到峰值。

持续冲突还可能推动航运业向氨、甲醇、氢和电池等替代燃料转型，但初步数据并未显示明显的加速迹象。

航线改变可能拉长运距，推高吨英里数和油轮市场的波动性。各国政府预期将增加原油和成品油库存，以减少对未来供应干扰的敞口。亚洲需求增长与西方市场下滑并存，也将影响船队的地理分布：亚洲对清洁成品油油轮需求的增速高于大西洋地区，可能导致更多船舶集中在亚洲。BRS Tanker预计全球炼油行业中心将逐步向亚洲大陆转移，这一过程将有利于从西方向东方运输原油、以及反向运输成品油的需求增长。