澳大利亚昆士兰州坎宁安山口公路重建完工 耗资1.34亿澳元
昆士兰州 Cunningham 高速公路 Cunninghams Gap 路段灾后重建项目已完工。约七年前，图文巴附近山脉遭遇丛林大火，导致这条连接布里斯班与内陆地区的货运干线沿线岩土和边坡受损。项目经过两年规划、四年施工，投入约 1.34 亿澳元，重建后的公路及周边环境现已形成一条更安全、更有利于货运的通道。
重建工程安装了 20,000 平方米落石防护网、七面下坡挡土墙和四面土钉墙，并通过超过 90 次直升机吊运在陡峭地形上运送物料。施工期间，该路段每天仍保持约 6,000 车次通行。
Cunninghams Gap 路段的陡峭坡道历来对重型车辆极为不利，沿途设有多个紧急避险区，历史上卡车故障和事故频发。项目完工后，昆士兰卡车运输协会（Queensland Trucking Association，QTA）首席执行官 Gary Mahon 在发布于 QTA 网站的声明中表示，项目团队主动征求货运行业反馈的做法值得肯定，这种以行业为中心的参与方式直接改善了基础设施设计。
Mahon 介绍，项目规划人员曾乘坐满载卡车沿 Cunningham 高速公路行驶，与每天使用该路线的运营商同车观察。他指出，重型车辆的运营需求无法仅通过桌面设计、建模或书面咨询来充分理解，让项目团队进入重型车辆、与运营商并肩同行，才能更深入地了解基础设施在实际中的表现。
这种参与带来了可量化的设计改进：最终爬坡坡度从约 13% 降至 9%，重型车辆故障率从每月约八次降至不到两次。其他改动包括调整交通岛以更好适应重型车辆转弯轨迹、设计专用的超大尺寸超重车辆停车和等候区，以及修改合流车道标线以改善车辆通行。
Mahon 认为，Cunninghams Gap 的协作过程可作为昆士兰州未来道路和桥梁项目的标杆。随着货运任务持续增长，当前建设的基础设施必须能够支持未来的车辆、组合和货运需求，这意味着从设计之初就考虑重型车辆运营要求，并在真实运营环境中测试假设。他代表 QTA 感谢 Wickham Freightlines 提供卡车和挂车组合用于道路驾驶试验，也感谢昆士兰州交通与主干道部（Department of Transport and Main Roads，TMR）南海岸地区团队在组织行业参与方面所做的工作。
昆士兰州交通与主干道部长 Brent Mickelberg 表示，该项目在丛林大火严重影响后修复了昆士兰最重要的运输走廊之一。这些工程稳定了山坡，加强了高速公路抵御未来影响的能力，并改善了依赖这条路线每天通行的货运运营商和驾车者的交通流量。
