近日，圣克拉拉谷交通局(VTA)领导层计划向董事会提出建议，退出与Kiewit Shea Traylor(KST)的合同，并重新寻找新承包商，负责穿越加州圣何塞市中心、耗资127亿美元的湾区捷运(BART)延长线的隧道和轨道施工。

负责监督该项目的VTA希望更换隧道项目承包商，原因是当前承包商无法满足预算预期。VTA机构官员在一份新闻稿中说明了这一情况。

VTA主席塞尔吉奥·洛佩兹称：“VTA工作人员对项目进行了全面审查，发现约有4亿美元的潜在成本节约空间。通过采取整体方法，团队精准找到了改进设计、简化施工方法和优化项目交付的机会。”

VTA官员透露，经过秘密讨论，多家全国知名的隧道承包商已明确表示有兴趣与VTA合作完成该项目。

不过，该机构工作人员也承认，退出合同及开展新的采购流程可能会延长项目工期。他们表示，合资公司KST将完成其已发起的湾区捷运(BART)至硅谷的早期建设工作，其中包括为未来的隧道工程建造入口。