亚洲最大宽体机维修机库投运
9月2日，中铁十八局承建的亚洲最大宽体机维修机库——东航国际化航空维修服务平台项目投运仪式在上海临港新片区举行，标志着东航这一服务上海国际航运中心建设的重要战略举措正式落地。
投运现场
东航国际化航空维修服务平台项目主要建设包含新建1号机库、2号机库、航材库、附件修理中心等11个单体，以及配套室外工程。其中，1号维修机库大厅跨度达313米、进深达146米，面积约4.6万平方米，是世界少有的大跨度、大进深宽体机维修机库，可同时容纳9架宽体机和2架窄体机开展整机维修作业。
维修机库大厅跨度达313米
该维修机库大厅跨度大、进深大，对屋盖结构设计以及材料强度提出了极高的要求，项目团队联合国内高校及行业专家开展科学研判，对施工方案进行反复比选，创新提出“超大跨度双跨机库屋盖局部加强整体提升高效建造技术”，实现多重功效。
屋盖采用三层斜放四角锥焊接球网架体系，大量使用Q420B高强度钢材，最厚钢板达120毫米，成为航空领域内首个采用此类焊接球网架工程，为机库的长期安全运营奠定了坚实基础。
24个提升点由计算机智能协同，实现了毫米级的高精度同步控制，有效避免了结构变形风险。同时，项目全程采用数字化监测技术，对应力、位移等关键参数进行实时采集与预警，为提升作业装上了“智慧中枢”，确保了整个过程安全可控。
屋盖施工创新提出“原位拼装、整体提升”施工法，将面积约4.1万平方米、重量超7000吨的顶盖，一次性提升21.4米。这相当于在6个足球场上，停满90架波音737飞机并提升至7层楼的高度。
该技术的成功应用，是中国在大跨度钢结构领域技术实力的集中体现。它验证了国内在300米级以上超大跨度结构整体提升技术的成熟性与可靠性，已达到国际领先水平。
屋盖施工现场
建设期间，项目团队还针对场地空间紧凑、布局规划难度大等难点，依托BIM技术开展全流程虚拟建造与场地布局优化，搭建BIM模型，对施工现场功能分区进行科学规划，结合施工人员动线与物料运输路径，优化场区内部通道宽度与转向设计，确保项目整体施工效能。
维修机库外景
据悉，作为上海国际航空枢纽建设的重要功能性项目、上海高端航空制造的标志性硬件设施，新机库将与临港新片区大飞机产业园深度协同，通过紧密联动中国商飞总装基地和交付中心，吸引国内国际航空零部件制造、新材料等上下游企业集聚，带动形成更大规模的航空维修产业集群，强化上海在长三角世界级城市群中的航空产业核心地位，提升上海航空产业的全球影响力。
