欧洲飞机制造商空客周三表示，尽管等待发动机交付的飞机数量增至60架，但公司仍维持全年交付820架飞机的目标。空客首席执行官纪尧姆·福里向分析师表示：“这不会是轻而易举的事，我们的负担会比预想的要重。”他同时透露，发动机制造商已承诺支持这一目标。

空客目前面临的主要挑战来自发动机供应商CFM国际和普惠的交付延迟。CFM由通用电气和赛峰集团合资运营，而普惠近期因罢工问题进一步加剧了供应紧张。尽管发动机短缺导致上半年交付量下降5%，空客仍保持窄体客机的高产量，以避免供应链波动。

财报数据显示，空客第二季度调整后营业利润同比增长近一倍，达到15.8亿欧元，主要得益于国防和直升机业务的增长。公司同时宣布，计划到2029年将A330neo客机的月产量从4架提升至5架，以满足宽体飞机市场需求。

此外，空客正推进收购Spirit AeroSystems部分资产的计划，预计交易将在第四季度完成。该交易涉及北爱尔兰和北卡罗来纳州的工厂，将为A220和A350机型提供关键部件。空客还表示，天津第二条A320生产线预计年底前投入使用，2026年实现全面生产。