福特将投资50亿美元改变其电动汽车生产方式，旨在生产起价为3万美元的电动汽车，远低于当前电动汽车平均价格。这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的公司8月11日宣布，将投资20亿美元对路易斯维尔装配厂进行现代化改造，另投资30亿美元在密歇根州建造一家新电池厂，这是其生产更实惠电动汽车计划的一部分。

在8月11日的活动中，福特发布了新的“通用电动汽车平台”。福特首席执行官吉姆·法利称其为“自1908年推出T型车以来，福特汽车设计和制造方式最彻底的改变”。

据福特介绍，新装配线结构将更像“装配树”，由三条不同装配线汇聚成一条，而非传统装配带。福特电动汽车数字与设计主管道格·菲尔德在活动中表示：“我们相信，这种制造汽车的方式在世界范围内尚属首次。”福特称，该设计将使装配过程更快、更顺畅，还能通过更少阻碍的布局改善员工人体工程学。

密歇根州咨询公司安德森经济集团创始人帕特里克·安德森在给哥伦比亚广播公司《金钱观察》的邮件中表示：“福特的声明雄心勃勃，因其既包含新生产流程，也包含一款新车型。如果他们真能建成工作站减少40%、零部件减少20%的生产线，才配得上‘T型车时刻’的称号。”

福特首款采用新系统的电动汽车是一款四门中型卡车，将于2027年亮相。法利周一称，新车可容纳五人，配备“前备箱”和皮卡车厢，起售价3万美元。相比之下，《凯利蓝皮书》显示，7月份新电动汽车平均售价约5.6万美元。

菲尔德大力宣传新车充电能力，称该卡车为“移动发电厂”。他说：“后面的插座可提供高功率，能插入从工具到冰箱的任何设备，还可为家庭提供备用电源。”福特表示，采用新工艺后，这款中型电动卡车在路易斯维尔装配厂的生产速度比其他车辆快40%。

为降低成本，福特还在减少每辆车的零部件数量。福特称，基于“通用电动汽车平台”生产的汽车零部件数量比传统汽车减少20%。根据福特分享的视频，该公司还将使用更小的无钴和无镍电池以实现“成本收益”。

安德森表示，鉴于新卡车需具备有竞争力的价格和经济性，福特面临巨大挑战。据其称，目前市面上电动汽车卡车的充电成本通常远高于燃油卡车加油价格。安德森经济集团报告显示，纽约、加州和密歇根州的皮卡司机若依赖电动汽车，将面临“显著更高的成本”。

不过，成功的低成本卡车模型或为福特在电动汽车制造领域开启新篇章。安德森称：“如果福特向业界证明，能以3万美元的价格生产和销售一辆可靠的紧凑型电动卡车，那么将会卖出很多这样的卡车，并为使用新生产工艺生产轿车打开大门。”