作为HS2项目的一部分，在伦敦西部地下作业的四台巨型隧道掘进机，已完成西瑞斯利普和老橡树公地新车站间8.4英里(13.5公里)长的诺霍特隧道挖掘工作。

据HS2介绍，隧道掘进机(TBM)挖掘了超四百万吨伦敦粘土，安装近十万个混凝土段构成隧道壁。目前，工程师们已开始将该项目使用的四台机器中的最后一台吊运到地面。周日，隧道掘进机第一部分“安妮”从伦敦西部格林福德格林公园路的一个竖井中被吊出，这是其16个月来首次重见天日。“安妮”以教育改革家和慈善家安妮·拜伦夫人命名，她于1834年创办了英国第一所合作学校——伊灵格罗夫学校。该机器重达1700吨，长约490英尺(150米)，其中包括直径30英尺(9.11米)的刀头，被分段拆除。

旋转切割机以每天约50英尺(15米)的速度切割粘土和其他材料，每台机器由17名工作人员轮班操作，24小时不间断工作。从West Ruislip和Old Oak Common工地发射的TBM在中间汇合，并于6月完成了Northolt隧道的建设。HS2表示，挖出的数百万吨粘土已被运往指定的可持续处置场和铁路货运枢纽，以尽量减少公路运输，这些材料可被重新用于有益用途或返回当地景观。挖掘出的材料通过传送带从隧道掘进机运送到铁路终点站，再经火车运送到物流中心，如威尔斯登欧洲终点站，最后通过铁路运输到英国各地。

HS2第二长隧道于2022年10月开工建设。从Old Oak Common到伦敦市中心Euston车站的最后4.5英里(7.2公里)隧道的修建工作正在进行中。2023年10月，时任首相里希·苏纳克表示，伯明翰至伦敦高铁项目从Old Oak Common延伸至Euston将依赖私人投资，项目能否完工受到质疑。不过，财政大臣雷切尔·里夫斯在2024年10月的预算中承诺提供启动通往尤斯顿的隧道工程所需资金。

2009年政府宣布修建连接首都与地区城市的新高速铁路时，预计伦敦至伯明翰段将于2020年完工，耗资70亿英镑。预计HS2该阶段将于2029年至2033年间通车。交通部表示，按2019年价格计算，剩余项目成本估计为450亿英镑至540亿英镑，但HS2管理层估计该成本为490亿英镑至570亿英镑。