波音公司737 MAX系列中两款延宕已久的机型——737-7和737-10，近期展现出认证测试加速的迹象。

唯一一架737-7研发测试机1E001于10月6日重新开始飞行测试。该机型两年多前因需要重新设计发动机防冰系统及相关结构而暂停认证。8月11日，这架飞机从华盛顿州摩西湖转场至西雅图波音机场，结束了自2023年6月以来的封存状态。与此同时，737-10的测试也在同步推进，第二架测试机1G002于10月7日飞往新墨西哥州罗斯威尔开展新阶段认证。

波音公司首席执行官凯利·奥特伯格在9月的摩根士丹利拉古纳会议上表示：“在上次（7月份）的财报电话会议上，我们将认证完成时间从年底推迟到了明年。好消息是，自那时起，我们在发动机防冰设计方面取得了非常大的进展。我很高兴我们能顺利完成这项设计。”他补充道：“我们目前正在与美国联邦航空管理局合作，就该设计的认证以及需要完成的任务进行合作。我们仍计划明年完成认证，并于明年交付飞机。”

737-10测试机队中的1G001在2025年持续进行飞行测试，自2021年6月首飞以来已累计飞行319架次。第三架737-10测试机1G003也于10月6日恢复测试。这些测试活动为两款机型在2026年获得认证并开始交付的目标提供了支持。发动机防冰系统的原始设计问题主要涉及复合材料结构的热损伤风险，该问题也促使波音对已服役的737-8和737-9机型实施了使用限制。