12月16日，沪渝蓉高铁关键控制性工程——崇太长江隧道建设取得重要进展。由中国自主研制的“领航号”超大直径盾构机掘进长度已超过10000米，距离隧道南岸接收点仅剩约1.3公里。这标志着这条世界级高铁越江隧道工程进入最后冲刺阶段。

“领航号”盾构机总长148米，总重约4000吨，其刀盘直径为15.4米。该设备集成了智能掘进系统，实现了全系统算法控制下的无人化作业。在施工过程中，曾创下15米级高铁隧道月掘进718米的纪录。

崇太长江隧道连接上海市崇明区与江苏省太仓市，全长14.25公里，其中盾构段长约13.2公里。隧道具有“长、大、高、深”的特点，独头掘进距离长、盾构直径大、设计行车时速达350公里，且最深位于长江水下约89米处。该隧道是“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分。

隧道建成后，将实现高铁高速穿越长江，显著缩短上海、南京等沿江城市间的通行时间。例如，崇明至上海宝山站的旅行时间有望缩短至最快17分钟。该工程对完善区域高铁网络、促进长三角一体化发展具有积极作用。