时隔两年，意大利成品油船船东d'Amico International Shipping(DIS)启动新一轮船队更新计划，在中国船企订造新船。

近日，DIS宣布与广船国际签署2+2艘40000载重吨MR1型成品油船建造合同，其中前2艘新船预计将分别于2029年4月和7月交付，备选订单将在三个月内确认生效。每艘新船造价约为4320万美元，4艘新船总价值约1.728亿美元(约合人民币12.08亿元)。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘37000-41000载重吨油船新造船价格约为4550万美元(约合人民币3.22亿元)，相比去年同期的4900万美元下降约7%。

DIS首席执行官Carlos di Mottola表示，这批新船将成为公司船队中效率最高的MR1型船。在设计吃水条件下，新船的日燃油消耗预计将比现有环保型船舶减少约4吨，同时可多装载约4000立方米货物。新船将采用甲醇燃料预留设计，通过生物燃料使用认证，配置岸电系统，并在设计中强化网络安全与抗网络风险能力。

这份订单是DIS长期船队更新项目的一部分，该公司已经在过去两年来陆续出售了旗下船龄最大的4艘老旧船舶。di Mottola指出，当前MR1型船手持订单偏低、全球船队老龄化以及租家需求保持稳定，这些因素均促使公司决定订造新船。

根据克拉克森的数据，目前40000至55000载重吨MR型油船手持订单占现有船队比例仅为13.8%，低于成品油船整体手持订单比例的16.3%。包含更大规格的LR1和LR2型在内，整个成品油船船队平均船龄目前为14.1年。

最新的订单也是DIS自2024年4月以来首份新订单。当时，该公司曾在扬子江船业新扬子造船下单订造了2艘75000载重吨LR1型油船，并在之后确认执行了额外2艘同型船的备选订单，所有4艘新船均计划于2027年下半年交付。

据了解，DIS现有船队包括6艘在运营的MR1型油船、15艘自有和2艘光船租赁的MR2型油船、6艘自有LR1型油船，以及4艘LR1型在建新船。在出售了老旧船舶之后，目前公司船队中超过90%的船舶为节能环保设计。

据了解，广船国际是国内建造MR型成品油船的主力船厂。克拉克森的数据显示，在目前25000-55000载重吨MR/灵便型成品油船领域，广船国际手持订单排名国内第一、全球第二，共计27艘，仅次于韩国HD现代尾浦(33艘)。

不含最新订单在内，根据克拉克森的数据，截至目前广船国际手持订单共计94艘674万载重吨，包括16艘汽车运输船、30艘化学品船、17艘成品油船、18艘集装箱船、7艘车客渡船和6艘其他船型，交付期排至2029年。