巴生港口和柔佛丹绒柏勒巴斯港(PTP)在2025年的港口货柜吞吐量再创新高，分别达到1514万和1403万标准箱，年增长率分别为3.4%和14%。

丹绒柏勒巴斯2025全年港口货柜吞吐量达1403万个标准箱，成为大马首个吞吐量突破1400万标准箱的单一货柜码头。

交通部长陆兆福表示，巴生港口和丹绒柏勒巴斯港口吞吐量取得创纪录业绩，反映出作为区域海运和物流枢纽的大马，实力日益增强。

“巴生港和丹绒柏勒巴斯港口货柜吞吐量的强劲增长，体现了全球航运公司对大马港口生态系统的信心。”

他今日在交通部发表的文告中说，这项成绩得益于政府、港口营运商和业者在能力、效率和数字化上的持续投资与紧密合作。

陆兆福说，巴生港口(包括西港和北港)于去年的港口吞吐量为1514万标准箱，高于2024年的1464万标准箱。

“鉴于海运业全年面临严峻的全球营运环境，此成就意义非凡。”

他提到，巴生港通过针对性的运力规划、营运效率提升和持续推进数字化举措，成功缓解了这些挑战带来的影响。

西港2025年的总港口吞吐量增长3.2%，达1133万标准箱，高于2024年的1098万标准箱。这主要受益于强劲的转运量、全球港口连通性和航线网络的拓展，以及码头自动化和堆场区域优化措施带来的生产力提升。

而北港去年的港口吞吐量增长3.8%，达380万标准箱，高于前年的367万标准箱。这主要受益于门户货运业务的增长、腹地连通性的改善，以及区域和亚洲内贸易航线航运服务的扩展。

陆兆福说，巴生港将继续通过持续投资基础设施扩建、数字化和智能港口设施建设、永续发展举措，以及栽培人才，巩固其作为区域海事和物流枢纽的地位。

“除了能力建设和码头扩建外，正进行及即将展开的举措，也包括堆场扩建项目、部署更多岸桥和电动车辆、数字孪生和5G试点项目，以及进一步实现闸口流程和货物装卸的自动化，以提高效率和可靠性。”

PTP 一年达二里程碑

丹绒柏勒巴斯港口在去年也取得了历史性成就，全年港口吞吐量达1403万标准箱，成为大马首个吞吐量突破1400万标准箱的单一货柜码头。

陆兆福说，继三周前港口吞吐量突破1300万标准箱，该港口又取得了新的成就，成为大马首个在同一年内达成这两项里程碑的码头。

他说，整体而言，去年吞吐量同比增长14%，主要受益于其创纪录的营运表现，包括单周18万9306次装卸作业、12小时轮班1万5041次装卸作业，以及单小时1442次装卸作业。

该港口的增长受益于清晰的战略定位和严谨的营运。其作为亚洲领先的枢纽港，在”双子星联盟“(Gemini Cooperation)框架下发挥关键作用，体现了马士基和赫伯罗特等全球航运公司对该码头的信心，确保了港口吞吐量的稳定和高效运转。

此外，Alphaliner将该港口评为2025年上半年全球增长最快的港口，进一步巩固了其发展势头。

他说，为支持这一增长，该港口在”KILAT“计划下制定了清晰的扩张路线图，其中包括持续推进零号泊位建设、部署11台新型超大型岸桥和41台新型电动轮胎式龙门起重机，以及计划于今年采购52台电动牵引车。

同时，对数字化和创新领域的持续投资，包括实施码头卡车优化(TT-O)解决方案，缩短卡车整体周转时间13%，从而提高了效率、生产力和客户准时性。

总而言之，这些举措使丹绒柏勒巴斯港地位更有利，同时让港口吞吐量持续增长，保持稳定的服务质量。

“随着贸易量的增长，交通部的重点仍是确保大马港口保持竞争力、韧性，并能够支持贸易和长期经济增长。”