曼萨尼约快速崛起

墨西哥曼萨尼约港(El Puerto de Manzanillo)集中处理了全国约40%的港口吞吐量，稳居该国对外贸易核心枢纽地位。该港近期表现与跨太平洋贸易密切相关，尤其体现在亚洲货物进口方面，同时得益于其毗邻国内主要工业中心、消费区和物流集散地的区位优势。

康特康曼萨尼约港(Contecon Manzanillo)首席执行官何塞·安东尼奥·孔特雷拉斯(José Antonio Contreras)指出，近年来的增长源于物流与地理因素的综合作用："过去四五年间，曼萨尼约港已成为引爆墨西哥乃至拉美太平洋沿岸物流增长的关键引擎"。他特别强调，来自亚洲(尤其是中国)的进口货物在过去四年累计增幅超70%，"这一惊人增长既得益于曼萨尼约作为亚洲航线首靠港的区位优势，更因其紧邻国内主要制造与消费中心"。

2025年该港港口吞吐量呈现不同态势。孔特雷拉斯表示，受经济放缓和关税政策不确定性影响，港口遭遇增长停滞："今年我们正经历全港区吞吐量停滞，这一现象不仅限于曼萨尼约，全国所有进出口港口均受波及"。尽管如此，该港仍通过集中处理零售业及本土制造业关键原材料，保持着在墨西哥经济中的战略地位。

港口扩建蓄势待发

曼萨尼约港的货物流动与重点工业领域深度绑定。主要用户包括大型零售连锁企业、汽车制造业、白色家电制造商以及分布全国各区域的制造企业。"汽车工业与制造业、零售业共同构成港口主力客户群"，孔特雷拉斯补充道。

自2023年启动三期扩建后，康特康曼萨尼约港(Contecon Manzanillo)正筹备2026年1月实施四期工程。届时设计年港口吞吐量将从2023年的150万标准箱(TEU)提升至250万，增幅超40%。"三四期工程总投资逾4亿美元"，孔特雷拉斯透露。资金重点投向码头泊位、堆场等基建领域，以及装卸设备采购。目前该码头运营岸线总长已达1.3公里。

适应超大型船舶成为核心战略方向。"当前最大集装箱船长度达400米，运力可达2.4万标准箱，这要求我们提前规划"。2023年码头新增超大型岸桥，并建成水深17米的泊位。"我们是曼萨尼约唯一具备18米水深泊位、能操作此类巨轮的码头"，负责人强调。

孔特雷拉斯指出，提升竞争力的关键挑战在于外部基础设施、公路安全及能源保障。"公路铁路联运网络、运输安全保障及稳定电力供应同等重要"。康特康曼萨尼约港预计全年处理150-160万标准箱，约占全港400万港口吞吐量的四成。"港口一旦出现运营问题，工厂就得停产，商品就无法抵达零售终端"，他总结道。在这个每十个过境墨西哥的集装箱就有四个经停曼萨尼约的体系中，港口运营始终是维系墨西哥产业与物流命脉的关键组件。