2026年1月，伊拉克总理投资事务顾问宣布，巴格达地铁项目因财务方案未达预期，决定重新招标。此次新方案拟建设全自动无人驾驶地铁系统，采用地面、高架与地下线路结合的方式优化线路结构，以PPP模式推进，并配套30年特许经营协议，旨在提升经济可行性、缓解财政压力。此前招标方案以地下线路为主，采用DBOMFT模式，因财务条件不佳而重启。项目最终造价将依据投资方或竞标方提供的详细技术与工程参数确定。

巴格达地铁早期方案因大量采用地下线路，整体造价过高，此前公布造价达180亿美元，经济上难以实施，这也是项目长期停滞的重要原因之一。同时，巴格达城市规模和人口结构变化显著，人口从约300万增至近1000万，并向马哈穆迪亚等方向扩展，原有线路规划已不适应现实需求，需全面评估和调整线路走向与系统布局。新方案将根据城市地理条件和交通拥堵程度，采用综合设计，地面线路建设成本每公里2000万至3000万美元，高架线路每公里5000万至7000万美元，地下线路每公里2亿美元，地下施工仅在中心城区等交通高度密集区域保留。

更新后的巴格达地铁将成为城市公共交通体系核心，与公交和有轨电车系统衔接，实现顺畅换乘，避免加重地面交通负担。技术上，项目计划建设全自动无人驾驶地铁系统，虽前期采购成本提高，但官方认为有助于降低长期运营和维护费用。世界银行和欧洲复兴开发银行已表现出参与兴趣。