新年伊始，全球LNG运输船新造船市场呈现回暖态势，韩国船企再度抢占先机。1月6日，HD韩国造船海洋宣布与美洲地区船东签订4艘20万立方米LNG运输船建造合同，总金额达14993亿韩元(约合10.36亿美元)，单船造价2.59亿美元。这4艘超大型LNG运输船计划于2029年6月底前交付，据透露，订单来自日本邮船，新船将长期租赁给美国LNG巨头Cheniere运营。此前，日本邮船与HD韩国造船海洋已签署4+4艘20万立方米LNG运输船建造意向书，由日本邮船与挪威公司Ocean Yield联合投资，计划于2028年和2029年交付。Ocean Yield表示，新船交付后将投入长期期租合同，预计新增约6亿美元息税折旧摊销前利润储备。

与此同时，希腊船王Evangelos Marinakis旗下公司Capital Clean Energy Carriers Corp.(CCEC)也宣布与HD现代三湖签署3艘大型LNG运输船建造合同，总金额7.695亿美元(约合53.84亿元人民币)，单船造价约2.565亿美元。CCEC表示，新船在燃油消耗和蒸发率控制方面表现优异，将成为全球效率最高的LNG运输船之一。连同此前订单，CCEC已在HD现代重工订造9艘大型LNG运输船，新造船交付周期与全球LNG液化产能增长周期相吻合。CCEC首席执行官Jerry Kalogiratos称，此次交易锁定了高规格船舶，交付时间与LNG项目投产需求增长契合。

2025年，全球大型LNG运输船新船订单虽因航运市场低迷等因素下滑，但去年12月订单迅速增长，全年37艘订单中18艘在12月签约,韩国船企承接了绝大部分订单，中国船企去年12月才接获首份大型LNG运输船订单。