1月13日，智利国铁EFE宣布授予中铁国际智利分公司阿拉梅达-梅利皮亚城际铁路和圣地亚哥-巴图科城际铁路电力与牵引系统合同，合同金额为1,486,863.64发展单位(智利本地服务)及34,603,250.03美元(进口设备)，均含税，工期为1825天。合同内容涵盖系统工程设计、设备供应、施工、测试及投运等，用以确保两条城际铁路100%电气化运营。

电气与牵引系统是确保列车正常运行的核心基础设施，该系统将从智利国家电网的战略节点获取电能，经变压转换后安全、持续地向列车、车站及其他铁路设施供电。城际铁路系统设计遵循较高技术标准，重点关注运行安全、供电连续性及系统可用性。根据此前公布的经济标开标情况，共有四家投标方入围，具体报价情况如下：

在阿拉梅达-梅利皮亚城际铁路上，项目规划设置两个国家电网接入点，总接入容量为25 MVA，同时建设6座牵引变电所，并配置一处负荷分配中心，用于电力流向的集中管理;在圣地亚哥-巴图科线路上，则规划从基利库拉方向设置两处电力接入点，总容量为15 MVA，并建设2座牵引变电所，为列车提供牵引电源。

城际铁路系统设计充分体现了电力冗余理念，确保即使发生故障，电能仍可通过备用路径持续供应。阿拉梅达-梅利皮利亚线将建设220公里中亚环网，圣地亚哥-巴图科线将建设98公里中亚环网，两者均采用23000伏运行电压。此外，变电站、照明及动力系统均配备完善的备用设施，以保障在局部故障情况下电力供应的连续性。城际铁路整个电力系统还将通过能源SCADA系统进行集中监控与管理，实现对电力运行状态的实时监测、故障的早期识别以及远程操作与调度。

两条城际铁路推进近况

截至目前，阿拉梅达-梅利皮亚城际铁路(TAM)和圣地亚哥-巴图科城际铁路(TSB)项目的信号和通信系统已完成授标(授予当地公司)，32列将用于两条线路运营的100%电力列车正在制造中(由中车四方和智利本地公司特蒙英撒联合体供车)。

TAM项目的土建及铁路工程已进入实施阶段，塔拉甘特-洛埃拉苏里斯区段预计于2027年底实现提前投运;TSB项目的相关工程计划于2026年第一季度启动，巴图科-基利库拉区段预计于2028年投入运营。随着电力与牵引系统合同的落实，两个城际铁路项目的系统建设将进一步推进。