近日，中国铁路系统先进集体和先进个人表彰大会在北京召开。人力资源社会保障部、中国铁路局决定授予50个集体“全国铁路系统先进集体”称号，授予185名同志“全国铁路系统先进个人”称号。中国铁建2个集体、4名个人受到表彰。
极端环境岩土和隧道工程智能建养中国重点实验室
中国铁建一院作为第一依托单位建设的极端环境岩土和隧道工程智能建养中国重点实验室，始终坚持“四个面向”，以服务交通强国建设为核心使命，聚焦极端环境岩土和隧道工程领域“卡脖子”难题开展攻关，构建安全、绿色、智能建养全链条核心技术体系，形成了92.6摄氏度超高地温热害防控技术、极高地应力灾变预控技术、多源融合地质预报技术、复杂环境隧道性态智能感知技术等20余项重大成果，攻克了多项世界级难题，全面提升中国极端环境隧道和岩土工程的智能建造与维养水平。实验室累计培育国家级人才44人次，构建起“战略科学家掌舵、领军人才担纲、中青年骨干攻坚”的人才格局。通过将技术直接应用于中国重大工程，为交通强国、共建“一带一路”倡议的实施做出了积极贡献，被中国铁路局授予“全国铁路科普教育基地”称号。
中国铁建第五勘察设计院集团有限公司“太行号”换运架一体机创新团队
该创新团队源自中国铁建五院铺架装备技术研发团队，68年来矢志创新，先后完成千余项技术与科研项目，参与成昆、京九、青藏等40多条中国重点铁路干线研究，获省部级以上奖项60余项，被誉“拉动铁路施工技术进步的‘火车头’”。在“太行号”研发过程中，团队摒弃传统单片换梁思路，创新提出“两车夹一机”方案，攻克整孔换、运、架一体化技术，在铁路“天窗期”同步完成多道工序，于世界范围内首次实现运营铁路上不断线、不停运，完成对既有桥梁更换作业，达到“即换即通车”。其中，首创“收折式”蝶式支腿结构，运输时折叠符合限界、无需拆解，适应高墩、曲线等复杂工况;开发智能监测与自适应调节系统，推动作业从“经验依赖”转向“数据驱动”;突破“无中断线路换梁”技术，采用模块化支撑与精准对位工艺，将单孔换梁时间从数天压缩至4小时内，实现“运维不扰运”。截至目前，“太行号”已完成13孔简支T梁一体化作业，创下了3.5小时单孔全工序纪录。“太行号”入选2023年央企“十大国之重器”;研发团队2025年获中华全国总工会火车头奖杯。
余兴，中国铁建四院副总工程师
余兴从事铁路规划设计工作20余年，躬身践行高质量共建“一带一路”倡议，主持设计作为中越铁路(云南)主通道和泛亚铁路(东盟)通道东线重要组成部分的越南老河海铁路、被誉为“新时期的坦赞铁路”的亚吉铁路吉布提段、“一带一路”旗舰项目马来西亚东海岸铁路，以及几内亚西芒杜矿山铁路、金边至曼谷铁路等10余个海外重大铁路项目，作为主要研究人员积极参与中国工程院战略研究课题《中国铁路“走出去”建设标准研究》，参与编制全球首个铁路自动驾驶ISO国际标准《自动驾驶模式的运营规则导则》，为中国铁路“走向世界”做出重要贡献。此外，主持完成中国多个重要区域路网规划、铁路干线和枢纽设计，是中国铁路局课题《铁路行业实现碳达峰目标的技术研究》主管总工程师，研究成果得到中国铁路局课题验收组的高度评价。获省部级及以上奖项10余项，授权专利10余项，荣获中华全国铁路总工会火车头奖章。
李凌健，中国铁建上海院数智产业事业部副总工程师
李凌健是上海市住建行业数字化转型“创新领军个人”，带领团队建设的“具身智能技术应用工程研究中心”获批中国铁路局铁路行业科技创新基地。主持研发多个数智化产品，“市域铁路智慧运维管理平台”创新应用大数据和人工智能技术，成功应用于上海市域机场线等项目，显著提升了市域铁路运维效率与运营安全水平。“铁路沿线安全综合监测系统”采用天空地一体化监测技术，可实现对滑坡落石、异物入侵等安全隐患的实时监测和智能预警。“多式联运物流基地智慧管理平台”有效提升了物流场站的自动化、智能化管理水平，“上铁智慧大模型智能体平台”全面赋能铁路行业规划设计、运营维管等场景。在科研标准探索中，参与编制《智慧城市基础设施评估和改善成熟度模型》中国标准以及《综合枢纽智慧运营系统技术规范》等5项团体标准，参与多项省部级重点课题，相关成果获中国交通运输协会科技进步奖一等奖及10余项软件著作权。
陈鑫，中国铁建上海院线站院线路所副所长
陈鑫长期扎根设计一线，致力于铁路、城市轨道交通等领域的规划、设计与研究工作，获“中央企业青年岗位能手”“中国铁建青年岗位能手”等荣誉称号。主持或参与了上海示范区线、南汇支线等多个市域(郊)铁路项目，参与了浙江省都市圈城际铁路二期建设规划。为推动示范区线与江苏省水乡旅游线、浙江省嘉善至西塘线“跨省”高效贯通，积极组织团队与相关研究单位开展多轮系统对接，成功推动系统制式、技术标准、建设时序、贯通运营“四个统一”落地;带领团队深入开展景观深化与城市融合设计，以“从城市渐入水乡”为设计主题，将示范区线打造成为展现城市风貌的流动风景线。作为课题负责人，主持或参与完成了《长三角近沪地区多层次轨道交通网络融合发展研究》《适应城际轨道交通公交化运行组织的线路、站点规划设计研究》《沪苏一体化轨道交通衔接方案规划研究》等多项省部级重点课题，获发明专利1件。
钟晴，中国铁建重工掘进机研究设计院总体分院院长
钟晴深耕盾构机、TBM、双模盾构机等装备的总体设计与现场技术服务领域，主持完成260余台套装备的研发设计及技术保障工作，深度参与广州、深圳、上海、北京、成都、兰州等十余座城市的地铁、城际铁路建设项目，统筹城际盾构集群设计工作，协调20余座城市地铁项目的技术落地，具备解决盾构施工重大技术难题的过硬能力。在重大工程技术攻关中，针对华南地区上软下硬、极端硬岩、孤石、断裂带等复杂地层，完成50余台土压和双模盾构机总体设计，牵头实现首台套“双护盾土压组合式掘进机”“铁路大直径土压/TBM双模掘进机”的研发设计与技术服务;立足西南区域砂卵石、泥岩等复杂地层特点，主持完成“中国首台大直径土压盾构机”——大熊猫“锦绣号”的研发设计和技术服务;攻克华东地区淤泥质黏土、粉质黏土、粉细砂等复杂地质条件下的施工难题，圆满完成南通地铁、上海地铁等项目的盾构研发设计与技术服务任务。其带领的项目斩获中国产学研创新成果奖二等奖，主导的《城市浅埋盖挖快速装配支护一体机及施工技术》项目荣获中国铁建科学技术进步一等奖。
