近日，匈牙利建设与交通部长亚诺什·拉扎尔在新闻发布会上透露，匈牙利计划采购约100列列车用于铁路建设，目前已就此事与中方展开磋商，具体车型和合同细节尚未公布;拉扎尔部长同时确认，匈塞铁路匈牙利段计划于2月27日率先恢复货运服务，并于3月15日正式开通客运服务。

匈牙利建设与交通部长拉扎尔在发布会上系统介绍了匈牙利铁路建设、现代化改造、车辆采购等轨道交通领域的规划。匈牙利正加快推进国家级交通基础设施体系升级，中欧铁路合作在其中的战略分量也持续上升。

铁路车辆大规模更新

一方面，匈牙利国家铁路公司MÁV近日已与瑞士Stadler签署93列二手列车翻新合同，金额约2.3亿欧元。瑞士Stadler将对瑞士铁路公司Thurbo的93列GTW列车进行现代化改造后出售给匈牙利。这些车辆车龄约15至20年，将主要用于城郊铁路建设;另一方面，匈牙利政府还计划采购约100列中国制造的新型动车组，进一步提升铁路运力与服务水平。

匈塞铁路匈牙利段通车倒计时

作为中匈、中塞合作的标志性项目，匈塞铁路匈牙利段进入通车倒计时，正处于试运行阶段，包括由中国通号提供的信号系统测试等。塞尔维亚国家铁路客运公司Srbija Voz计划将其已引进的5列中国制造电力动车组投入跨境铁路建设中。为适应该车型运行需求，匈牙利国家铁路公司MÁV已启动布达佩斯东站两座站台的改造工程，将站台高度整体抬高250毫米，项目投资约3亿福林。MÁV首席执行官介绍，上述动车组目前正在完成匈牙利境内运营的最终认证;德国认证机构TÜV正在对该线路进行最终安全检查，以确保其达到最高安全标准。

根据计划，匈塞铁路匈牙利段国际客运列车从布达佩斯东站开往塞尔维亚边境的凯莱比亚站，全程运行时间约1小时30分钟。塞尔维亚运营商最初每天将提供三趟往返列车，匈牙利运营商随后将增开三对列车，双方合计实现两国首都之间约每2小时一班列车的服务频次。除了国际客运列车外，匈牙利境内还将开通连接布达佩斯与德莱吉哈佐、索尔特瓦德克特和基什孔哈拉斯的郊区和城际列车服务。

中匈轨交合作背景

2024年，中车株机宣布与匈牙利企业 Acemil合作在匈设厂，面向欧洲市场生产干线机车、调车机车、电力牵引列车和双层列车等;2025年6月，匈牙利国铁透露中车株机研发的双层动车组正在由匈牙利国铁MÁV子公司开展兼容性测试。尽管官方尚未宣布采购决定，但此次测试无疑为中国动车组进入匈牙利铁路建设市场奠定基础;2025年9月，匈牙利国铁透露了有意采购中国制造的现代化列车。