居住在古尔格拉姆德瓦卡高速公路沿线的居民已致信政府高层，要求开通专用公共巴士服务，连接该市各区域与德里地铁站。他们强调交通连接不足，迫使通勤者严重依赖私家车和网约车。

在1月14日和17日的信函中，德瓦卡高速公路-古尔格拉姆发展协会(DXP-GDA)指出，连接古尔格拉姆与德瓦卡主要地铁枢纽(包括21区站和亚绍布米站(印度国际会议展览中心))的公交线路班次稀少。该协会指出，尽管沿线住宅、商业、教育和医疗基础设施发展迅速，但“最后一公里”和城际公共交通选择仍然不足。

居民们认为，由于缺乏定时公交服务，导致辅路和主干道交叉口严重拥堵，出行时间延长，排放量增加，空气质量恶化。他们还表示，在交通管制和污染控制措施实施期间，通勤者受到的影响尤为严重。该协会指出，德瓦卡高速公路的设计初衷是打造一条高容量的城市走廊，但如果没有与地铁系统无缝衔接的完善公交网络，其可持续交通的潜力就无法得到充分发挥。

在另一封致古尔格拉姆议员拉奥·因德吉特·辛格的信中，居民们强调了高速公路收费后通勤成本不断上涨的问题。他们表示，前往德瓦卡的出租车费用大幅上涨，就连校车也需要每月支付通行费，而这些费用最终都由居民承担。该协会还回顾了此前有关沿线电动公交车服务的承诺，但这些承诺至今仍未兑现。

这一问题也凸显了古尔格拉姆西部地区更广泛的公共交通挑战。居民表示，前往最近的地铁站往往需要多种非正式交通方式，这反映出“最后一公里”交通连接长期存在不足。

古尔冈都会城市公交有限公司隶属于古尔冈都会发展局，目前在全市运营约150辆公交车。该机构已宣布计划新增200辆电动公交车，并于近期与普拉克沙大学(Plaksha University)和街头交通组织Street Surge合作签署了一份谅解备忘录，以支持一项公交线路优化项目。此前，相关官员已被指示寻找新的线路，以扩大覆盖范围并改善最后一公里交通连接。

居民们的诉求凸显了古尔格拉姆发展最快的城市走廊之一迫切需要综合、可靠和可持续的公共交通解决方案。