响应日本政府提出的造船量翻倍目标，有着109年历史的日本第四大船企常石造船集团正积极行动，加速推进海外布局，以在全球造船市场竞争中谋求新发展。
据日媒报道，常石造船计划在东帝汶建设造船厂，目标在2027年启动船舶建造工作。社长奥村幸生表示，要在东帝汶这个造船业尚未起步的国家“从零开始建设船坞”，以此抗衡在全球市场占据主导地位的中韩船企。
与多数日本船企不同，常石造船一直积极向海外扩张。早在1994年日元升值期，就进军菲律宾成立常石造船菲律宾宿雾船厂;2003年又抓住中国经济高速增长机遇，在中国成立舟山常石造船。奥村幸生称，没有海外船厂，公司可能逐渐陷入困境。如今，常石造船菲律宾宿雾船厂已有约8000名员工，在菲律宾有约550名设计人才，加上日本和中国，设计团队规模达约1000人，还构建了国内外设计团队使用同一系统同时设计船舶的体系。奥村幸生强调，无论船舶在中国、菲律宾还是日本建造，都保证质量一致。
目前，常石造船已在东帝汶成立当地公司“常石东帝汶造船(TTS)”，建设第三个海外造船基地。奥村幸生称，东帝汶无造船业，建设预计每年造船约10艘，完成建设周期约10年，造船开始后会从日本派遣大量人员，主要造散货船。他还透露，东帝汶人民性格适合造船业，此举也有分散地缘政治风险的考量，正从菲律宾派遣员工并雇佣约40名设计人才教授CAD等技术。
据了解，以主力船型Kamsarmax型散货船换算，舟山常石造船和常石造船菲律宾宿雾船厂年建造量各为20艘，日本国内常石工场年建造量约10艘。推进海外扩张的同时，常石造船无扩建常石工场计划，因造船业是劳动密集型产业，日本人手短缺且人工成本上升。
常石造船成立于1917年，累计建造1718艘船，产品以3万吨 - 18万吨级散货船为中心，Kamsarmax型散货船是其核心产品，在该船型82000载重吨级市场份额居世界首位。
