LNG运输船队运力将以年均近9%的增速持续增长至2030年，目前已有282艘新船订单，更多项目仍在规划中。这一增长主要得益于全球LNG产能的扩张，预计今年将有约4300万吨/年的新产能投产，主要来自卡塔尔、美国、墨西哥和澳大利亚等地的生产商。德路里将2026年视为市场转折点，认为产量提升可能降低LNG成本并增强全球市场活力。

在近期网络研讨会上，德路里分析师指出，今年新增供应预计将与需求增长同步。多个大型项目即将完工，包括卡塔尔北部油田东部项目（年产能1650万吨）、科珀斯克里斯蒂第三阶段2-7区块（860万吨/年）以及Golden Pass LNG首条生产线（600万吨/年）。同时，2025年创纪录的6200万吨/年新产能最终投资决策预计将被今年超过1亿吨/年的潜在批准量超越。尽管部分项目自2024年以来出现延迟，但预计到2030年底另有1.7亿吨/年产能将进入预投资决策阶段。

产能扩张可能吸收LNG运输船船交付量的快速增长。今年预计有85艘LNG运输船投入运营，较2025年的76艘有所增加。船队运力有望在未来五年内实现翻倍，但船东需关注历史上大型项目常出现的延期现象。拆解环节成为关键制约因素，印度次大陆船厂产能有限，且LNG运输船拆解过程复杂耗时，回收供应缺乏弹性。