尽管整车运输行业持续低迷，但规模达530亿美元的零担运输市场仍展现出较强的定价韧性。行业领袖指出，当前市场环境为多年来罕见，Pitt Ohio公司总裁Chuck Hammel形容其为“不温不火”。

自2023年Yellow公司退出市场后，其约10%的份额被其余25家主要承运商吸收，其中FedEx Freight和Saia获得了显著的运力扩张。行业专家Satish Jindel提醒，需警惕重蹈2009年价格战的覆辙，当时行业花费五年时间才从运费暴跌中恢复。

在零担运输市场，主要企业通过收益管理维持定价稳定。ODFL于10月中旬宣布自11月3日起实施4.9%的全面费率上调，FedEx和ABF Freight System随后跟进，Saia则更早执行了5.9%的调整。AFS零担定价副总裁Mich Fabriga表示：“强调收益而非数量已被证明是下行周期中的有效策略。”

零担运输行业同时面临成本上升的压力，包括劳动力、保险、设备维护及法律费用。Pitt Ohio的Hammel指出：“车队保险年涨幅达75%到125%的情况并不少见。”为应对风险，部分企业已投资车载摄像系统以防范欺诈性索赔。

《国家汽车货运分类》评级系统的更新已平稳实施，新标准更注重货物尺寸与密度，有助于提升装载效率。AFS数据显示，2025年第三季度货物重量同比下降7.4%，而每票成本仅微降0.7%，反映行业定价纪律。

展望2026年，Satish Jindel预测零担运输费率增幅将在2%左右。Pitt Ohio首席营销官Geoff Muessig认为，精准的成本模型应用是维持价格纪律的关键因素。随着经济环境变化，零担运输市场将继续考验企业的运营与定价能力。