美国交通部近日批准德克萨斯湾联有限责任公司在德克萨斯州海岸建设并运营一个深海原油出口码头。这是特朗普政府任期内首个获批的此类项目，可能推动停滞数十年的审批流程重启。

交通部长肖恩·P·达菲宣布这一决定时表示，减少监管摩擦有助于“在国内创造就业机会，在国外带来稳定”。该码头位于布拉佐里亚县海岸约30英里处，设计日出口原油能力达100万桶，预计可支持约720个就业岗位。

该批准经过为期六年的审查，始于2019年5月。项目由Sentinel Midstream运营，包括固定海上平台、约45英里管道及可同时系泊两艘超大型油轮的基础设施，但每次仅一艘船进行装载。

Sentinel总裁兼首席执行官杰夫·巴拉德评论道：“这一许可里程碑证明了Sentinel团队的努力工作、坚持不懈和专业能力。”

德克萨斯湾联是自特朗普政府将深海港口监管从海岸警卫队转移至海事管理局后颁发的首个许可证，旨在加快被业界批评为过慢的审批流程。

海事管理局局长斯蒂芬·M·卡梅尔上校表示，该设施将缓解近岸拥堵并提高出口效率，称其为美国能源出口的“关键海上物流资产”。

卡梅尔补充道：“我们向全球市场发出信号：美国对商业开放。通过批准像德克萨斯湾联这样的项目，我们确保美国石油生产商不会因国内瓶颈而受阻。”

自1970年代该计划创建以来，仅有11份申请获得批准，颁发了8个许可证，而美国原油出口在2024年已攀升至每日超过410万桶。

然而，从许可证到运营并非易事。Enterprise Products Partners的海洋港口石油终端项目于2024年4月获海事管理局许可，但难以吸引足够商业兴趣，推迟了成为美国最大海上石油出口终端的计划。公司高管指出，漫长许可时间是失去主要客户的关键因素。

德克萨斯湾联深海石油出口码头是海事管理局正在审查的三个石油出口终端之一，同时还有多个液化天然气提案。随着数十亿美元的海上能源基础设施等待监管批准，业界将关注最新批准是否标志真正转变，或仅为堵塞系统中的偶然胜利。