PKP Polskie Linie Kolejowe（PLK）已终止与Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów（PBDiM）关于罗兹铁路隧道建设的协议，涉及连接Fabryczna、Kaliska和Żabieniec车站的隧道工程。PLK在新闻稿中说明，这一决定旨在保障沿线居民和财产安全，并确保项目稳定专业地推进。终止范围包括大直径主隧道、罗兹Koziny车站及Włókniarzy牵引变电站的建设协议。

PLK表示，近几个月已与承包商进行密集调解，试图重启罗兹铁路隧道工程，但即便有支持措施介入，PBDiM仍未能解决组织、财务和技术层面的问题。PLK董事会成员Marcin Mochocki指出：“问题包括缺乏必要资源、隧道掘进机技术经验不足以及严重的财务困难。”审查显示承包商难以按合同继续投资。

在罗兹铁路隧道挖掘过程中，效率被描述为极低。合同原定隧道掘进机在14个月内完成主隧道段，但经过4.5年仅推进1.5公里，机器活跃时间仅占17.5%。自2024年11月10日起，刀盘被卡住，且承包商未提出可信复工计划，过去15个月提交的14个计划将截止日期推迟至2028年8月。

随着罗兹铁路隧道合同终止，PLK已启动现场接管程序，准备保护投资并选择新承包商，目标安全重启工程。该项目规划为总长7.5公里、轨道17公里的隧道系统，包括3公里双轨主隧道和4.5公里单轨隧道，设三个地下车站，最深约26米。项目初始价值超过20亿波兰兹罗提（约4.77亿欧元），获欧洲共同融资，原定今年完工。