埃及正加速推进智能与韧性物流走廊的发展，计划在全国建设33个无水港和物流区，旨在强化供应链、提升多式联运效率，将国家打造为连接非洲、地中海及全球市场的运输与贸易枢纽。

这一战略由工业发展副总理兼工业和运输部长卡迈勒·埃尔·瓦齐尔在亚历山大举行的第15届国际海上运输与物流会议（MARLOG）上提出，会议由阿拉伯科学技术与海运学院（AASTMT）主办。瓦齐尔表示，会议主题“智能和韧性物流走廊：绿色贸易的未来门户”反映了全球贸易对高效、灵活和可持续物流系统的依赖日益增强。

他指出，近期全球干扰事件突显了基于数字化转型、运输模式整合和现代技术解决方案的走廊的紧迫性，以保障贸易连续性、降低风险并减少环境影响。埃及运输部根据总统阿卜杜勒·法塔赫·塞西的指示，优先发展海上运输和物流基础设施，目标是将埃及转变为区域和全球的运输、物流及过境贸易中心。

瓦齐尔解释说，埃及的运输走廊将连接红海和地中海的海港、苏伊士运河轴线、无水港、物流区、工业和农业生产区、铁路网络和高速公路，目标是实现不同运输方式的全整合，并提升整体供应链效率。该战略的核心是在埃及各地建立33个无水港和物流区，这些设施将服务于工业区，整合相关运输方式，增强内陆连接性，并缓解海上门户的拥堵。

会议同时强调了苏伊士运河管理局（SCA）的业绩和战略方向，该机构是非洲和全球贸易流动的关键动脉。苏伊士运河管理局主席兼董事总经理奥萨马·拉比表示：“苏伊士运河已重新定位为一个采用数字化转型的先进物流系统。”他补充说，运河“已成为面对极端挑战时韧性的全球象征”，并提到近年来的干扰事件，包括COVID-19大流行、长赐号搁浅、地区冲突和红海航行危机。

拉比指出，2025/2026财年上半年，过境船舶数量增长5.8%，净吨位增加16%，收入较上一财年同期上升18.5%。自2026年初以来，已有1,315艘船舶通过运河，总净吨位5,600万吨，收入达4.49亿美元，高于去年同期的1,243艘船舶、4,700万吨和3.68亿美元。

他还概述了苏伊士运河管理局2030发展战略下的基础设施和运营升级，包括完成南部区域发展项目，该项目使航行安全性提高28%，并引入了船员更换、水上救护和海上打捞等新服务。在“埃及制造”倡议下，管理局的船厂和附属公司正扩大国内海事制造能力，例如近期向意大利公司NERI出口两艘拖船。

对于非洲更广泛的物流格局，埃及推动整合海港、无水港、铁路和公路网络，结合苏伊士运河的数字化转型和运营复苏，强化了该国作为非洲生产中心与全球贸易走廊之间门户的定位。MARLOG会议汇集了区域运输部长、海事当局、物流专家和国际利益相关者，共同探讨在地缘政治和经济变化中智能、韧性和绿色贸易走廊的未来发展。