2025年，中国造船业继续在全球市场占据主导地位。工业和信息化部发布的数据显示，中国船厂交付了全球超过一半的产量，并获得了大部分新订单。具体来看，新吨位完成量达到5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球产量的56%；同时，新订单量为1.0782亿载重吨，占全球市场份额的69%。截至2025年底，持有订单为2.7442亿载重吨，同比增长31.5%，占全球市场份额的66.8%。

中国造船业的主导地位得益于集装箱船、液化天然气运输船等节能船型的强劲需求。船东们在脱碳规则趋严的背景下持续更新船队，推动订单增长。中国船舶集团等主要船厂受益于国内外船东的稳定订单流入，使中国连续第16年在造船规模上领先于韩国和日本。

韩国造船商在高价值领域如液化天然气运输船方面仍具竞争力，但中国凭借更广泛的产能和交付大量标准化吨位的能力，保持了全球市场的较大份额。日本则专注于特种船舶和双燃料技术，但在总产量上排名第三。

中国船舶工业行业协会副会长李彦庆表示，2025年中国造船业表现超出预期，未来有望保持稳定增长。他说：“在2025年，中国造船业取得了显著成果，所有三个关键绩效指标均超过预期。”“预计市场未来将保持相对稳定的增长。因此，中国造船业必须继续抓住市场机遇，积极获取订单，并保证按时交付船舶。”

分析师指出，中国造船业的实力源于广泛的工业供应链、政府对绿色技术的投资支持，以及船厂快速扩大生产的能力。随着全球航运公司为国际海事组织2030年和2050年的排放目标做准备，中国造船商预计将在向更节能船队的转型中发挥核心作用。

行业预测显示，中国的订单将使船厂在未来十年保持繁忙，对甲醇就绪、氨就绪和液化天然气动力船的需求持续上升。2025年中国造船业保持全球最大规模，展现了其在全球市场中的稳固地位和增长潜力。