近期，马士基旗下多艘船舶的航行计划出现变动，导致货主和行业分析师对其苏伊士运河过境战略产生疑虑。这一情况在马士基底特律号原本计划通过苏伊士运河却转向好望角后更加明显。

苏伊士运河航线的恢复原定于本周启动，当时6200标准箱的马士基底特律号正驶往亚洲方向。然而，该船在抵达摩洛哥附近后突然转向南方，目前正绕行好望角。马士基发言人解释称：“马士基底特律号原计划通过苏伊士运河。由于恶劣天气影响西地中海，船只严重延误，决定将其改道绕行好望角。目前它位于塞内加尔附近。”

此外，另一艘船舶15413标准箱的马士基峡谷号在离开亚洲时关闭了应答器。这艘船由马士基在双子座合作的AE12亚洲至地中海服务上运营。马士基发言人补充道：“马士基峡谷号是一艘租用船只，将绕行好望角。它不驶向曼德海峡。”

Xeneta首席分析师彼得·桑德表示：“这是众多不明确信号之一；即使承运人谨慎而自信地恢复苏伊士运河过境，也可能动摇计划，货主将继续受制于这些最后一刻的变化。”Xeneta的另一位分析师德斯蒂内·奥祖尤古尔指出，她没有收到马士基或赫伯罗特关于这些航行变更的任何联系。

与此同时，第三艘马士基船舶马士基匹兹堡号也被观察到行为异常。该船于2月9日离开阿曼的塞拉莱港，但AIS跟踪显示它至今仍在附近水域，没有列出明确的目的港。这些苏伊士运河航线调整反映了当前航运环境的不确定性，货主需密切关注后续动态以应对可能的延误。