墨西哥媒体报道，日产和梅赛德斯正在出售其位于阿瓜斯卡连特斯的合资工厂，竞标者中比亚迪和吉利处于领先地位。这一动向可能推动墨西哥电动汽车生产的本地化进程，并影响区域汽车市场格局。

该工厂名为COMPAS，由梅赛德斯和日产于2015年合作建立，2017年开始投产，主要生产梅赛德斯GLB和英菲尼迪QX50、QX55等车型，年产能为23万辆。近年来，日产销量下滑，梅赛德斯已决定停止在该厂生产GLB，英菲尼迪车型也面临销售压力，促使双方考虑出售工厂。

比亚迪和吉利作为竞标领先者，可能利用该工厂生产经济型电动汽车，填补市场空缺。比亚迪专注于插电式车辆，而吉利同时生产传统内燃机汽车。如果竞标成功，这将促进墨西哥本地供应链发展，并可能向拉丁美洲和加拿大等市场出口电动汽车。

墨西哥电动汽车市场正经历转型，中国品牌已占据当地新车销量的20%。比亚迪和吉利若接手工厂，将加强本地化生产能力，降低对进口的依赖。其他竞标者包括长城汽车、奇瑞和VinFast，但比亚迪和吉利目前优势明显。

这一交易可能影响北美电动汽车贸易。加拿大与墨西哥的贸易关系有利于电动汽车进口，而美国市场准入仍面临关税和政策不确定性。尽管有乐观迹象，如美国最高法院可能裁决关税权限，但保护主义措施可能延缓这些车辆进入美国。

总体来看，比亚迪和吉利竞标墨西哥工厂标志着全球汽车产业调整，中国电动汽车制造商正通过本地化生产拓展国际市场。此举有望提升墨西哥在电动汽车制造中的角色，并为区域消费者提供更多经济型电动车型选择。