韩国船东Sinokor Maritime在与贸易公司托克（Trafigura）的Lucky Maritime平台于2025年底解散后，在VLCC市场采取了积极的扩张策略。

在1月的前几周，Veson Nautical评论称，Sinokor主导了VLCC的买卖交易，在总共45笔交易中占35笔。从私人和上市船东处购买的船只总价值超过25亿美元。

Signal Research本周通过其Signal Ocean平台（TSOP）分析表示：“截至今天，我们通过交叉参考多个市场报告与TSOP船只列表，已确认36笔收购。大约26艘船已交付，另有10艘计划在本季度或下季度初交付。”

根据Signal Ocean的数据，Sinokor船队的增加将使其成为全球最大的VLCC运营商，占全球船队的12%和现货交易船队的24%。

Signal Ocean表示：“Sinokor的扩张在现货市场最为明显，那里的商业集中度已达到历史水平。”

目前，基于保守估计，Sinokor控制着78艘活跃在现货市场的VLCC，预计到2026年第一季度将增至88艘，市场报告显示可能高达120至130艘。

报告称：“在达到88艘船的阈值时，Sinokor将成为VLCC领域最大的商业运营商，约占现货交易船队的24%和全球VLCC船队总量的12%——这是该市场中单一商业实体前所未有的集中水平。”

相比之下，直到2023年底，Tankers International一直是该领域的最大运营商，持续控制着约15%的现货交易VLCC船队。2024年，这一地位转移至Sinokor、Frontline和Cosco，每家管理约12-13%的现货船队。2025年，Sinokor与托克的Lucky Maritime平台有时达到20%的份额，随着这一合资企业的解散，Sinokor现在正以24%的份额占据主导地位。