前北太平洋4-6-0型1364号机车于2月21日实现73年来首次依靠自身动力移动。这次运行标志着博物馆志愿者长达数十年的修复努力达到顶峰。

博物馆表示：“这一时刻代表了我们志愿者、员工、支持者和社区伙伴多年来的辛勤工作。”

1364号机车于1902年由鲍德温机车厂建造，成本为16,787.59美元（按2025年美元计算约为634,929.05美元）。它是订购的40辆S-4级机车之一，最初配备Vauclain复合驱动气缸，但给维护带来困难。1924年，1364号和其他S-4级机车被转换为简单气缸布局，1929年加装过热器。经过这些改造，S-4级机车成为广受欢迎的型号，在北太平洋铁路西端的支线上工作。包括1364号在内的大多数该级别机车服务超过50年，直到被柴油动力取代。1364号于1954年1月1日从名册中移除。

退役后，1364号机车经历多次修复尝试，长期处于静态展示或存储状态。北太平洋铁路公司在1954年翻新这台机车，捐赠给塔科马市，在点迪法恩斯公园展示。1974年，Trains, Inc.组织将机车移至纳利斯山谷的租赁侧线，意图进行可操作修复，但因资金不足和锈蚀问题，努力在1979年失败。随后，机车移至塔科马的潮滩，暴露于盐空气中六年。1985年，它被转移到雷尼尔山风景铁路，以碎片状态留在侧线上。1994年，1364号移至托珀尼什，当前修复工作启动。修复过程中面临缺乏室内车间设施和天气影响等障碍，直到2001年获得车间建筑，机车移至室内完成剩余工作。

北太平洋铁路博物馆这次修复工作达数十年，体现了历史铁路遗产的保存努力。