波音747作为远程宽体客机，在空中服务超过五十年，其独特的半双层机身设计使其在航空史上占据显著地位。这款四引擎飞机常被称作“空中女王”，但自20世纪60年代末问世以来，许多早期型号因机龄老化已退出商业客运。尽管如此，波音747-400在货运领域仍发挥重要作用，而客运版本则日渐稀少。
目前，全球仅有43架波音747-400注册用于客运，其中活跃飞行的不足30架，且多数运营商位于北美以外。美国阿特拉斯航空保留了波音747-400的客运配置，运营着五架此类飞机，包括一架四舱布局的包机，这使其成为美国最后一架客运波音747-400。其他四架中，两架用于VIP包机，另两架采用高密度布局代表美国空军执行任务。
其中一架活跃飞机注册号为N482MC，制造序列号32340，于2001年6月交付，机龄约25年。它可容纳455名乘客，包括375个经济舱、66个高级经济舱和14个商务舱座位。这架飞机最初由维珍大西洋航空订购，注册为G-VROY，从2001年飞行至2021年，后被阿特拉斯航空收购。
波音747-400是747系列中广受欢迎的变体，于1984年9月在范堡罗航展亮相，1988年首飞，1989年获得认证。它保留了早期型号的机身，但采用更高效发动机，航程增加约1000海里。波音生产了近700架747-400，包括客运、货机和组合配置，为后续747-8型号提供了基础。
在客运方面，波音747-400曾由多家航空公司运营，如西北航空、英国航空和美国联合航空，但如今全球活跃的客运飞机仅26架。汉莎航空是最大运营商，在德国法兰克福机场航线使用八架。在亚洲，中国国际航空运营两架活跃飞机，飞行国内及北京至纽约等航线。
货运领域，波音747-400仍保持较高使用率。阿特拉斯航空是最大运营商，拥有近50架货机和客运变体。其他货运公司如UPS航空、丝绸之路西部航空和Aerotranscargo也运营小规模机队。随着航空技术发展，许多747-400正逐步退役，但阿特拉斯航空的客运配置飞机继续在美国服务，凸显其独特价值。
