越南的南北高速铁路项目正逐步推进可行性评估，建设部已回应13家越南国内外投资者的意向，项目融资预计约670亿美元。当局按顺序推进流程，投资模式将在获得批准后宣布，再邀请企业提交提案，以避免融资和风险分配问题。

这条铁路从河内延伸至胡志明市，全长1541公里，穿越20个省市，设计时速350公里，旨在将旅行时间从约32小时缩短至约5小时。它被视为生产力平台，连接劳动力市场、港口和产业集群，以降低物流成本，提升出口竞争力。

越南国土狭长，经济中心沿海分布，目前货运依赖卡车和航运，易受拥堵和气候影响。铁路现代化是关键杠杆，可降低物流成本，其他地区如日本和中国的高速铁路已显示经济再平衡模式，越南项目有望连接大城市并释放中间省份潜力。

投资者包括长海集团、越南铁路运输公司等，Vingroup于2024年底退出。建设目标2026年底开始，2035年完工，参与将加速技术转让。政府将可行性研究监督分配给升龙项目管理委员会，以加强成本控制和交付进度。

尽管在可行性审查中，12个省份已启动安置区开发，越南电力集团评估沿线电力基础设施，提前工作可减少延误。越南做法旨在降低建设风险，确保土木工程进展更快。

设计时速350公里限制了技术选择，成功取决于系统整合而非速度。越南先定义投资结构再邀请提案，能源供应也受重视，越南电力集团规划牵引电力和输电强化。

高速铁路可能吸收河内至胡志明市空中需求，减少机场拥堵和排放，航空可转向其他航线。货运站支持快递和时间敏感货物，对电子制造业有价值。

这条铁路影响超越国界，可能成为区域铁路骨干的一部分，与贸易协定和供应链多元化一致。成功交付将使越南成为可信市场。

计划建设于2026年底开始，2035年左右完工，反映现实预期。越南通过解决土地、治理和融资结构，避免全球项目陷阱。南北高速铁路将整合劳动力市场，重塑物流，改变投资模式，对出口驱动型经济体至关重要。