印度正通过与国际航空航天企业的合作，加速向综合性制造中心转型。达索航空、空中客车和巴西航空工业公司近期宣布的合同，涵盖了国防飞机、直升机和区域飞机等多个领域，这符合印度旨在提升本地生产和技术能力的政策导向。

达索航空与印度塔塔先进系统有限公司已签署生产转移协议，在印度制造阵风战斗机机身。这些飞机将在海得拉巴的专门工厂生产，包括后翼侧段、完整后翼、中央机身和前机身段等主要结构。首批机身段预计于2028年完成，该工厂每月可生产多达两个完整机身。2026年2月12日，在法国总统埃马纽埃尔·马克龙访问期间，印度国防部还批准了一项价值330亿欧元的合同，购买114架阵风飞机，这些也将是印度的主要飞机制造。

阵风战斗机的主要结构采用金属材质，但次要组件、夹层板和空气动力学结构大量使用碳/环氧复合材料。塔塔先进系统还参与了空中客车H125直升飞机制造专用总装线的合同，这是印度第一条私人直升机总装线，位于卡纳塔克邦的Vemagal，于2026年2月揭幕。这标志着印度私营部门首次在国内进行复杂旋翼平台的制造、集成、测试和维护。

巴西航空工业公司与印度阿达尼国防与航空航天公司签署谅解备忘录，计划在印度建立E-175区域飞机制造生态系统，尽管该计划主要基于金属材质，但依赖复合材料尾翼组件和次要组件。这些合作有助于印度航空航天产业覆盖国防、直升机和区域航空等战略部分，推动其融入全球价值链。

印度航空航天产业崛起，通过掌握工程、生产和认证技能，可能在南亚形成新的工业中心，补充并竞争于欧洲、北美和中国等已建立的基地。复合材料在航空航天领域扮演关键角色，专业人士需关注这一地区的发展。