CSX首席执行官史蒂夫·安杰尔近期在投资者会议上指出，货运量增长缓慢反映了全球工业生产的停滞，而非铁路行业独有问题。他自9月担任CEO以来，首次在财报电话会议外详细公开阐述这一观点。

安杰尔表示，全球经济增长有限，中国和欧洲不再是主要动力，而印度等经济体规模较小。他将货运需求与工业生产停滞联系起来，指出美国一级铁路近十年货运量相对平稳，尽管经济和卡车吨位有所上升。

他并未预期货运需求会突然反弹，而是强调在低增长环境中工作已成为常态。安杰尔说：“我坐在这里想，我真的不需要那么多货运量增长。如果它来了，我们会加以利用，但铁路和工业界许多人已适应低增长。”

尽管如此，安杰尔认为美国提供了长期增长机会，包括再工业化进程，但需要时间。他提到CSX的工业发展管道充实，铁路正推进相关项目，但过程漫长。

他强调服务执行对多式联运量增长至关重要，称：“保持业绩的一致性非常重要。”安杰尔以BNSF多式联运联盟为例，说明通过新增西海岸与CSX在俄亥俄河谷、东南部和东北部的联运服务，提升了美国多式联运量。

作为行业新人，安杰尔描述铁路为美国经济的心跳，拥有深厚文化传统。他说：“地球上没有任何地方有像铁路这样的东西。这是一个迷人的行业，我很享受。”这种迷恋促使他从退休中回归。

安杰尔近期专注于改善CSX日常运营，证明其作为独立公司的成功，而非关注拟议的联合太平洋-诺福克南方合并。他表示，整合可能带来风险和机会，CSX将管理风险并利用机遇。

关于合并，安杰尔认为过程漫长且结果不确定，地面运输委员会将听取客户意见影响讨论。他是在巴克莱第43届年度工业精选会议上发表这些言论。