2026年1月，长滩港处理了847,765标准箱，成为当月美国吞吐量最大的集装箱港口。尽管集装箱流量同比下降11%，但长滩港在圣佩德罗港的市场份额提升至51%，领先于洛杉矶港的812,000标准箱。

长滩港首席执行官Noel Hacegaba博士在宣布结果时指出，市场波动促使更多航运服务选择停靠长滩港。他表示：“在当前不确定性中，我们提供卓越运营。我们与全国其他门户港口竞争。随着容量增加，我们已经准备好处理更多货物。”

Hacegaba博士表示，1月吞吐量下降符合预期，因为2025年初进口商提前发货以应对关税变化，导致基数较高。他以钩针和纱线为例，说明部分商品进口量从2024年的1,130吨降至2025年的123吨。

关于关税环境，Hacegaba博士提到，美国最高法院的裁决未消除不确定性，新关税政策仍在调整中。他说道：“唯一的确定性是更多的不确定性。”2025年初的关税变动曾引发货物激增，类似情况可能在2026年重现，但需等待亚洲生产恢复。

长滩港正推进容量翻倍计划，未来10年将投资32亿美元升级基础设施，其中20亿美元用于Pier-B码头铁路设施。该项目将使铁路容量增加三倍，并在2032年前将铁路停留时间缩短至24小时以内。Hacegaba博士强调，此举旨在应对制造业转移带来的航行时间延长，通过高效多式联运保持港口竞争力。