3D Systems与萨凡纳河国家实验室签署合作研发协议，围绕先进能源发电和国家安全应用的增材制造开展联合研究。合作将在先进制造协作中心展开，重点研究核能增材制造，涉及高温镍基超合金和耐辐射材料，用于制造热交换器、反应堆内部构件等部件。

荷兰Curve Works的3D复合材料套件概念获必维国际检验集团原则性批准，确认采用自适应模具制造的预制结构面板可用于建造入级复合材料船舶，并组装成经认证的海事结构。

Rock West Composites与DPP Pultrusion合作推出STRATOPultrusion系列拉挤碳纤维与玻璃纤维型材，面向下一代空间可展开系统，涵盖实心与空心型材，适用于近地轨道、地球同步赤道轨道和深空应用，附带适航文件，交付周期为四至八周。

丰田GAZOO Racing发布GR GT与GR GT3两款旗舰原型车。GR GT为可合法上路的公路赛车，GR GT3为竞赛车型，均采用首款全铝车身框架和4.0升V8双涡轮增压发动机。GR GT混动系统目标输出641马力以上，计划2027年左右上市。

英国萨尔金森工业公司在考文垂铸造厂部署无机3D砂芯打印系统，成为英国首家采用该工艺的铸造商。设备投资80万英镑，每小时可打印约54升砂芯，可将铝铸件交货时间从六到八周压缩至最短24小时。

克劳斯玛菲为Colorform工艺推出新型多色混合头，可在生产过程中全自动直接换色；并与Siegfried Hofmann GmbH合作，将PUR涂层厚度从0.5毫米降至0.1毫米，材料用量减少80%。

美国增材制造企业Beehive Industries以3D打印开发无人机涡喷发动机Frenzy，整机零件从传统超400个减至约40个，涡轮机械部分仅5个零件，效率提升20-30%，计划今年制造数百台并逐年扩产。

德国Placke Heavy Duty GmbH开始制造折弯压力达3000吨、折弯长度达18米的专用机床，面向XXL超大规格细分市场。该公司为Placke GmbH的姊妹企业，将于2026年7月1日正式进入市场，并提供按需更大规格及现有大型机床改造服务。

荷兰投资机构819 Capital Partners近日宣布，已完成对荷兰专业3D打印线材制造商BEDROCK 3D的收购。BEDROCK 3D将加入819 Capital Partners旗下的No...

艾默生将在2026年10月6日至9日于捷克布尔诺MSV 2026国际工程博览会上展出必能信品牌最新焊接与连接技术，包括Polaris超声波焊接平台、GPX PulseStaker热熔铆接、GLX-1激光焊接机、自动化解决方案及工业4.0连接网关，面向汽车、医疗、消费电子和包装等领域。

美国橡树岭与爱达荷国家实验室联合演示了采用电弧增材制造技术制作的压力容器演示件，以核级钢合金为材料，由ORNL的三机械臂MedUSA平台打印完成，旨在扩大国内压力容器供应链并推动“天生合格”认证。

易格斯英国与Ergon Equine合作，将定制3D打印球窝关节机构整合进BioTree马鞍架，由不锈钢球头螺柱与iglidur i230 SLS材料外壳组成，支持三轴运动，旨在提升马匹福利与骑手表现。

安赛乐米塔尔与三菱斯皮内利车队合作，将先进高强度钢应用于拉力赛车部件，新型上悬架平衡杆减重超10公斤。车队将于第34届塞尔托斯拉力赛中使用该技术，此前已在Sertões Series Paraná获亚军。

Czinger Vehicles在洛杉矶发布21C Spyder超跑，推出BrakeNode制动系统，该部件整合卡钳、悬架转向节和液压通道，采用增材制造，减重和刚度提升30%，制动距离缩短15%。21C Spyder限量30台，起售价275万美元。

Continuum Powders与Mastrex宣布技术合作，将在Mastrex的MX系列激光粉末床熔融设备上评估金属粉末、制定加工参数并完成验证，以缩短新材料零件投产前的认证时间。初期工作聚焦钴铬合金、Ti-6Al-4V和17-4不锈钢。

希腊B&T Composites针对严苛海洋环境开发定制碳纤维夹芯板，长度超3.5米、厚度最大30毫米，采用碳纤维预浸料蒙皮与PVC泡沫芯材，由公司内部独立完成全部制造环节。

德国弗劳恩霍夫机床和成形技术研究所开发新工艺，利用铝屑、生产废料等固态回收制成粉末状原料，用于制造泡沫铝，可部分或完全替代新铝合金粉末，所制泡沫与传统工艺产品相当，有助于降低能耗和CO₂排放。

Promateria启动金属部件增材制造工业化生产，首批备件批次将在未来几周内完成并投入GMH集团使用。项目耗时约十二个月，部件已通过认证，未来将为多行业客户提供增材制造部件。

俄罗斯乌里扬诺夫斯克企业福尔什完成大型压模及工艺装备产能扩建，总投资2.24亿卢布，其中1.12亿来自工业发展基金优惠贷款。新设备可加工长达11米、重30吨的零件，产能预计提升10%，年产量至少30套大型工艺装备。

汉莎技术公司将空客A330、A340和A380卷帘组件中无法单独采购的聚合物锁闩，重新设计为钛合金Ti6Al4V金属3D打印件，并与Materialise合作生产。该钛合金锁闩已达到飞行就绪状态并投入使用，更换锁闩即可修复卷帘，无需更换整个组件。

美国Haddy公司采用机器人LFAM技术3D打印出TF-179无人艇，未透露委托客户及任务计划。Defence Blog称，该做法已成其专长，背景是美国国防工业对小型消耗型海事无人机需求持续上升。

驰明普推出覆盖金属、半导体、光学陶瓷全谱系的金相CMP耗材，由粗抛金刚石悬浮液、分材质专用精抛液和配套清洗剂组成，适配金相磨抛设备。该体系可实现纳米级无损镜面，对比传统方案，制样工时缩短35%，镜面试样一次通过率由76%提升至98%。

日本Uchihama Kasei与立邦汽车涂料联合开发出面向大型热塑性树脂汽车外饰部件的模内涂层技术，已商业应用于雷克萨斯前立柱。新工艺省去喷漆房和干燥炉，使二氧化碳排放减少60%，VOC排放为零，涂料利用率达100%。

Xenia Materials为都灵理工大学学生团队ASTRA提供3DF Materials系列3D打印耗材，用于开发球形月球车Scout。初步测试显示，打印部件重量明显减轻，性能未受影响，该合作属于其学术与研究支持计划。

意大利CLEAR项目启动，将开发一款采用部分回收复合材料的超级跑车车门演示件（蝴蝶门或鸥翼门），集成传感系统与人工智能，可检测障碍物并优化开关操作。项目由Comec Innovative牵头，目标达到TRL 8，总工期30个月。

通用汽车在凯迪拉克OPTIQ电动车中采用海德鲁Hydro CIRCAL再生铝制造保险杠系统，这是该含75%消费后废料的再生铝合金首次在美国用于安全关键汽车部件。该保险杠在密歇根州完成制造，碳足迹较北美原铝减少70%。

维度网讯，国际标准化组织近日发布由中国牵头修订的热处理基础国际标准《黑色金属材料—热处理—术语》。该标准由中国专家担任工作组召集人和项目负责人，德国、日本、芬兰、法国、意大利等多国专家共同参与，这是中...

弗劳恩霍夫激光技术研究所联合工业伙伴在RePEEK、EPOS、LEMBAS、pureWaterSeal等项目中开发基于激光的无PFAS高性能涂层工艺，覆盖大型金属部件、滑动轴承、弹性体辊和密封件等场景，利用激光精确局部加热实现材料涂覆，避免整体加热损伤基材。

德国亚琛AZL协调的行业联合体启动CFRP转子套系统性基准测试，将比较压装与直接缠绕工艺，评估多种材料体系，并开发新型表征方法。项目持续至2026年11月，参考转子直径约150毫米，表面速度约200米/秒。

西班牙SUPERPAN项目由Birka Composites、Aimplas和Ideko联合开发用于车辆结构部件的新一代超轻板材，采用热塑性基体实现可回收，整合自动化制造技术以降低能耗并提高质量。项目获西班牙国家研究机构资助及欧盟共同资助。