艾默生将在2026年10月6日至9日于捷克布尔诺MSV 2026国际工程博览会上展出必能信品牌最新焊接与连接技术，包括Polaris超声波焊接平台、GPX PulseStaker热熔铆接、GLX-1激光焊接机、自动化解决方案及工业4.0连接网关，面向汽车、医疗、消费电子和包装等领域。

美国橡树岭与爱达荷国家实验室联合演示了采用电弧增材制造技术制作的压力容器演示件，以核级钢合金为材料，由ORNL的三机械臂MedUSA平台打印完成，旨在扩大国内压力容器供应链并推动“天生合格”认证。

易格斯英国与Ergon Equine合作，将定制3D打印球窝关节机构整合进BioTree马鞍架，由不锈钢球头螺柱与iglidur i230 SLS材料外壳组成，支持三轴运动，旨在提升马匹福利与骑手表现。

安赛乐米塔尔与三菱斯皮内利车队合作，将先进高强度钢应用于拉力赛车部件，新型上悬架平衡杆减重超10公斤。车队将于第34届塞尔托斯拉力赛中使用该技术，此前已在Sertões Series Paraná获亚军。

Czinger Vehicles在洛杉矶发布21C Spyder超跑，推出BrakeNode制动系统，该部件整合卡钳、悬架转向节和液压通道，采用增材制造，减重和刚度提升30%，制动距离缩短15%。21C Spyder限量30台，起售价275万美元。

Continuum Powders与Mastrex宣布技术合作，将在Mastrex的MX系列激光粉末床熔融设备上评估金属粉末、制定加工参数并完成验证，以缩短新材料零件投产前的认证时间。初期工作聚焦钴铬合金、Ti-6Al-4V和17-4不锈钢。

希腊B&T Composites针对严苛海洋环境开发定制碳纤维夹芯板，长度超3.5米、厚度最大30毫米，采用碳纤维预浸料蒙皮与PVC泡沫芯材，由公司内部独立完成全部制造环节。

德国弗劳恩霍夫机床和成形技术研究所开发新工艺，利用铝屑、生产废料等固态回收制成粉末状原料，用于制造泡沫铝，可部分或完全替代新铝合金粉末，所制泡沫与传统工艺产品相当，有助于降低能耗和CO₂排放。

Promateria启动金属部件增材制造工业化生产，首批备件批次将在未来几周内完成并投入GMH集团使用。项目耗时约十二个月，部件已通过认证，未来将为多行业客户提供增材制造部件。

俄罗斯乌里扬诺夫斯克企业福尔什完成大型压模及工艺装备产能扩建，总投资2.24亿卢布，其中1.12亿来自工业发展基金优惠贷款。新设备可加工长达11米、重30吨的零件，产能预计提升10%，年产量至少30套大型工艺装备。

汉莎技术公司将空客A330、A340和A380卷帘组件中无法单独采购的聚合物锁闩，重新设计为钛合金Ti6Al4V金属3D打印件，并与Materialise合作生产。该钛合金锁闩已达到飞行就绪状态并投入使用，更换锁闩即可修复卷帘，无需更换整个组件。

美国Haddy公司采用机器人LFAM技术3D打印出TF-179无人艇，未透露委托客户及任务计划。Defence Blog称，该做法已成其专长，背景是美国国防工业对小型消耗型海事无人机需求持续上升。

驰明普推出覆盖金属、半导体、光学陶瓷全谱系的金相CMP耗材，由粗抛金刚石悬浮液、分材质专用精抛液和配套清洗剂组成，适配金相磨抛设备。该体系可实现纳米级无损镜面，对比传统方案，制样工时缩短35%，镜面试样一次通过率由76%提升至98%。

日本Uchihama Kasei与立邦汽车涂料联合开发出面向大型热塑性树脂汽车外饰部件的模内涂层技术，已商业应用于雷克萨斯前立柱。新工艺省去喷漆房和干燥炉，使二氧化碳排放减少60%，VOC排放为零，涂料利用率达100%。

Xenia Materials为都灵理工大学学生团队ASTRA提供3DF Materials系列3D打印耗材，用于开发球形月球车Scout。初步测试显示，打印部件重量明显减轻，性能未受影响，该合作属于其学术与研究支持计划。

意大利CLEAR项目启动，将开发一款采用部分回收复合材料的超级跑车车门演示件（蝴蝶门或鸥翼门），集成传感系统与人工智能，可检测障碍物并优化开关操作。项目由Comec Innovative牵头，目标达到TRL 8，总工期30个月。

通用汽车在凯迪拉克OPTIQ电动车中采用海德鲁Hydro CIRCAL再生铝制造保险杠系统，这是该含75%消费后废料的再生铝合金首次在美国用于安全关键汽车部件。该保险杠在密歇根州完成制造，碳足迹较北美原铝减少70%。

维度网讯，国际标准化组织近日发布由中国牵头修订的热处理基础国际标准《黑色金属材料—热处理—术语》。该标准由中国专家担任工作组召集人和项目负责人，德国、日本、芬兰、法国、意大利等多国专家共同参与，这是中...

弗劳恩霍夫激光技术研究所联合工业伙伴在RePEEK、EPOS、LEMBAS、pureWaterSeal等项目中开发基于激光的无PFAS高性能涂层工艺，覆盖大型金属部件、滑动轴承、弹性体辊和密封件等场景，利用激光精确局部加热实现材料涂覆，避免整体加热损伤基材。

德国亚琛AZL协调的行业联合体启动CFRP转子套系统性基准测试，将比较压装与直接缠绕工艺，评估多种材料体系，并开发新型表征方法。项目持续至2026年11月，参考转子直径约150毫米，表面速度约200米/秒。

西班牙SUPERPAN项目由Birka Composites、Aimplas和Ideko联合开发用于车辆结构部件的新一代超轻板材，采用热塑性基体实现可回收，整合自动化制造技术以降低能耗并提高质量。项目获西班牙国家研究机构资助及欧盟共同资助。

美国国家标准与技术研究院（NIST）正在为陶瓷增材制造浆料开发粘度计量标准，研制由氧化锆颗粒和聚乙二醇组成的标准参考物质，用于校准流变仪，并计划送20家实验室比对，以支持制定共识测试方法。

Rangeview获Kratos国防与安全解决方案公司选定，为其先进涡轮发动机项目开发先进铸件，将研制并交付飞行品质的铸造高温合金硬件，显著缩短开发周期，全部在美国本土完成。

德国Gefertec推出Arctitan钛金属3D打印系统，采用全密闭保护气氛与等离子体WAAM工艺，氧含量控制在10-15 ppm，沉积速率达每小时3公斤，可用于航空航天等领域。

德国EMAG LaserTec推出标准化激光焊接系统ELC 6i，面向动力总成部件大批量生产，集成激光清洗、组装、焊接与打标等工序。设备占地约21.5平方米，较常规方案减少超30%，投资成本最多降低15%，交货时间可缩短20%。

巴西铜加工企业Termomecanica旗下TM Soluções投资80万雷亚尔推出面向电气、电子和汽车应用的铜、黄铜和青铜轧制产品线，现有客户超600家、覆盖23个州，并计划扩大制冷、轧制和铝领域布局及推进原材料回收。

诺丁汉大学启用英国压力最高的冷喷涂增材制造设施，该技术避免热损伤，可用于航空航天、核能等领域高价值部件的修复，旨在为先进制造研究提供国家级支持。

巴西SENAI-SP首辆双层移动焊接学校将亮相2026年拉丁美洲线材+钢铁展。该车面积约100平方米，上层配备8台虚拟现实模拟器，下层展示工业焊接机器人、激光焊接及超声波检测等技术，旨在传播新技术并应对工业劳动力短缺。

Hiperbaric向西班牙TTT Group交付西班牙首台100%本土技术的热等静压（HIP）设备Hiperbaric HIP 107，用于后处理关键金属部件提升机械性能，服务于航空航天、国防、能源等行业。该设备工作压力2000 bar，温度1400°C，配备快速冷却，是TTT Group 65年来最大投资。

葡萄牙公共照明企业Dael再次订购本国制造商Adira的新型PH30060 Tandem折弯机系统，该系统由两台300吨重载折弯机组成，可折弯12米长零件并配备自动装置，预计将日产量从70根提升至约120根。