英国轴向磁通电机公司Turntide Technologies推出了一款新型轴向磁通电驱动单元，旨在帮助汽车制造商加速混合动力车型的开发进程。该集成电驱动系统提供交钥匙解决方案，有望将原始设备制造商部署新混合动力系统的时间缩短数月甚至数年。

Turntide首席执行官Steve Hornyak在一月份与《设计新闻》共同举办的网络研讨会小组讨论中表示：“我认为人们低估了一个事实，即必须优化车辆控制单元与电机控制单元的配合，优化电池、优化电机、优化电机控制器的控制方式。所以，即使这些组件预装在电驱动单元中，你仍然需要将它们与车辆控制单元配对，这需要一些时间。”

轴向磁通电机因其较大直径和较短长度而被昵称为“煎饼电机”，其设计可以轻松挤入燃烧动力传动配置中已有的离合器组或扭矩转换器空间。Hornyak解释道：“想象一下它们像你在健身房看到的25或35磅杠铃片的大小，或者两个这样的片叠在一起。你可以将它们串联放置，它们可以与燃烧电机本身扭矩匹配。这是混合动力、直列式混合动力和扭矩匹配的完美选择。”

这种形状，加上其空心转子中心为花键轴提供了滑动空间的设计，使得轴向磁通电机易于包装在燃烧发动机飞轮旁边，以创建混合电驱动系统。Hornyak指出：“但事实上，你可以在无法安装径向磁通电机的空间安装轴向磁通电机，加上其性能优势、扭矩优势以及更轻的重量优势，确实打开了市场。”

根据该公司数据，该设计使Turntide的轴向磁通电驱动单元比传统径向磁通电机提供53%更高的扭矩密度，尺寸减少58%，重量减轻37%。轴向磁通电机并不新鲜，但其非常精确的制造要求使其在大批量生产时比径向磁通电机成本更高。Hornyak表示，他预计这两种配置之间的成本差异将缩小：“它不会比同等径向磁通电机更便宜，但价格也不会翻倍。相对于传统电机，你可能会看到20%或30%的价格溢价。”

许多优势可能使汽车原始设备制造商看到轴向磁通电机的吸引力，但由于不熟悉，他们可能对开始开发包含这些电机的动力系统持谨慎态度。Turntide的新型集成驱动单元应能解决这个问题。Hornyak说：“通过提前处理集成、验证和测试，我们的电驱动单元降低了将新产品推向市场的风险、时间和成本。”这款集成轴向磁通电驱动单元为混合动力开发提供了高效解决方案。