美国主要港口在2026年1月迎来缓慢开局，集装箱吞吐量普遍下降。这一趋势主要源于2025年末的关税预期导致货物前置，以及库存调整的不均衡。尽管各地表现不一，多数港口在经历去年关税驱动的激增后，出现预期中的降温。

洛杉矶港报告处理了812,000个标准箱，较2025年同期下降12%。该港执行董事吉恩·塞罗卡表示：“首先，我们将1月与2025年的高基数相比，当时进口商正争先恐后地在关税生效前将货物运入。其次，库存仍略高，反映了早期的货物激增和更谨慎的补货速度。”贸易政策的不确定性持续影响预测，但发往亚洲的订单在春季保持稳定。

长滩港集装箱量下降11%至847,765个，为历史上第二繁忙的1月。首席执行官诺埃尔·哈塞加巴指出：“无论货物吞吐量如何变化，长滩港都拥有快速、高效和可靠运输货物的能力、基础设施和劳动力。”他补充说，市场不确定性在关税裁决后依然存在，客户关注已付关税的退还问题。

奥克兰港集装箱量微增1.4%至195,897个，得益于假日航运季后进口活动增强。海事总监布莱恩·布兰德斯表示：“随着供应链适应不断变化的市场条件，奥克兰港继续提供进出口商所依赖的可靠性和效率。”西北海港联盟吞吐量下降13.9%，货主因关税预期而前置货物。

乔治亚港务局报告集装箱量增长9.1%至456,160个，而南卡罗来纳港务局下降4.9%至191,991个。休斯顿港集装箱量增长4%至370,034个，创1月历史新高，由进出口增加推动。首席执行官查理·詹金斯说：“我们看到我们两个公共集装箱码头都有稳健的需求，以及通过休斯顿门户的广泛货物流动。”航道船舶交通当月上升2%。纽约和新泽西港务局未提供数据。