港口作为全球贸易的关键节点，每日处理大量货物。位于美国洛杉矶港的西盆地集装箱码头（WBCT）选择丙烷作为主要燃料，以提升运营效率并促进可持续发展。
WBCT每年处理约150万TEU，依靠包括225辆场地牵引车在内的庞大车队进行高吞吐量作业。二十多年前，码头决定采用丙烷替代柴油，成为美国首个完全转换的集装箱码头。Ports America工程总监Willy Won表示：“我们是美国第一个在20多年前将场地牵引车车队完全转换为丙烷的集装箱码头。这一决定源于我们致力于在保持运营性能和成本效益的同时减少排放。”
加州严格的排放法规促使WBCT采用清洁能源。码头使用经EPA和CARB认证的超低氮氧化物丙烷发动机，与柴油相比，氮氧化物排放量减少高达96%，显著改善空气质量。Won指出：“超低氮氧化物丙烷发动机确实能够满足我们的工作周期，同时也有助于实现减排目标。设备性能相同，但现在更清洁。”
在成本方面，丙烷展现出明显优势。2024年，WBCT的丙烷平均价格为每加仑1.66美元，不到柴油价格每加仑3.44美元的一半，结合联邦税收抵免和减少的维护需求，进一步增强了成本效益。丙烷的快速加注能力也减少了停机时间，Won解释道：“当丙烷设备燃料耗尽时，大约需要10分钟加注并恢复工作。相比之下，电动设备可能需要停机多个班次等待充电。”
WBCT的丙烷解决方案具备可扩展性。码头牵引车使用PSI 8.8升发动机，提供270马力和565磅英尺扭矩，现场存储容量超过10万加仑，支持未来需求。Won肯定地说：“我们使用丙烷所体验到的可靠性和性能，加上超低排放发动机技术的持续改进，使其不仅适用于今天，而且未来多年都是一个引人注目的选择。” 这一案例展示了丙烷作为现代港口的高性能解决方案，助力实现清洁运营而不牺牲可靠性。
