交通与环境组织的一项最新研究揭示，欧洲轮渡产生的二氧化碳排放量相当于660万辆汽车，并在多个主要港口城市造成比所有道路车辆更严重的空气污染。报告指出，推进轮渡电气化是降低该行业排放、改善港口城市空气质量的有效途径。

分析数据显示，2023年欧洲1043艘轮渡共排放了1340万吨二氧化碳。巴塞罗那被列为轮渡相关排放最高的港口。轮渡运营是巴塞罗那、都柏林和那不勒斯等港口城市氧化硫污染的主要来源，这些排放量超过了当地所有汽车的排放总和。即便地中海地区已实施类似排放控制措施，巴塞罗那轮渡的氧化硫排放仍达到该市所有汽车的1.8倍。

都柏林预计在2025年成为欧洲污染最严重的轮渡港口城市，紧随其后的是拉斯帕尔马斯和霍利黑德。这一排名可能在2027年东北大西洋新排放控制区生效后发生变化。特拉沃明德-赫尔辛基航线被认定为欧洲排放最高的轮渡航线，领先于多佛-加莱航线。

报告强调，轮渡电气化是降低该行业排放的有效途径。到2035年，至少60%的欧洲轮渡船队可改用电池动力运行，52%的船只运营成本将低于化石燃料船舶。电气化和混合动力技术有望将轮渡二氧化碳排放量减少高达42%。充电基础设施是更广泛推广的主要障碍，但分析表明57%的港口仅需低于5兆瓦的充电能力即可支持电动轮渡运营。

欧洲轮渡船队平均船龄为26年，显示出巨大的更新潜力。交通与环境组织的航运政策官员菲利克斯·克兰表示：“轮渡应该连接社区，而不是污染它们。太多轮渡正在燃烧污染性化石燃料，将有毒空气排入欧洲的港口城市。轮渡电气化可以大幅减少排放，为数百万人带来新鲜空气。”

他补充道：“电气化在经济上是合理的。电动轮渡在许多航线上已经更便宜运营，未来几年将有更多变得具有成本竞争力。欧洲轮渡的平均年龄为26年，现在是进行清洁更新的时机。”

交通与环境组织是一家总部位于布鲁塞尔的欧洲非政府组织，专注于交通和能源政策。该机构呼吁欧盟及各成员国加大对轮渡电气化的政策支持和投资力度，通过加快清洁能源转型，推动欧洲轮渡船队更新换代，从源头上解决港口城市空气污染问题。