受中东地区局势影响，霍尔木兹海峡油轮交通受阻，卡塔尔液化天然气供应出现波动，促使多艘LNG运输船转向亚洲，地区买家正积极寻找替代货物。
Kpler和LSEG的船舶追踪信息显示，目前已有三艘LNG运输船调整航线驶往亚洲。其中，从美国普拉克明和科珀斯克里斯蒂终端出发的Simsimah和Clean Mistral油轮，在3月4日转向南大西洋；从尼日利亚邦尼装载的BW Brussels也于3月3日改道，正通过好望角前往亚洲。
价格数据显示，周四美国亨利港基准价为每百万英热单位2.97美元，欧洲TTF为17.01美元，亚洲日本-韩国标记为15.495美元。欧洲和亚洲较高的价格足以覆盖更长的运输成本，吸引LNG运输船转向。
Energy Aspects分析师Kesher Sumeet表示：“最近几天，货物开始从欧洲转向亚洲，而普遍的JKM-TTF价差远高于美国运输差异，这表明灵活的美国货物可能会因更强的净回值而开始流向亚洲。”
尽管部分亚洲买家因价格上涨暂缓采购，但其他买家正以更高价格确保供应。Sumeet指出：“来自韩国、印度、台湾、孟加拉国和泰国的买家一直在寻找替代现货货物，但许多人仍因高价或缺乏报价而犹豫不决授予招标。”他补充说，印度和孟加拉国正以每百万英热单位20美元以上价格获取现货，但采购量低于受卡塔尔供应中断影响的水平，亚洲买家可能无法完全替代三月和四月所有缺失的卡塔尔货物。
孟加拉国已从Gunvor和Vitol分别以每百万英热单位28.28美元和23.08美元价格获取两批现货。日本西部一家电力公司也在寻找替代货物，原计划从2026年6月开始从卡塔尔交付；另一家主要日本电力公司因担忧三月下旬和四月初供应紧张，正寻求即期货物，Rystad Energy分析师Masanori Odaka表示。
LNG运输船转向可能加剧大西洋和太平洋盆地之间的竞争。亚洲占卡塔尔液化天然气出口的80%以上，而欧洲自俄乌冲突后减少俄罗斯管道天然气进口以来，日益依赖液化天然气补充储存。
Spark Commodities分析师Qasim Afghan表示，尽管本周早些时候全球前月套利对亚洲开放，但周四美国前月套利坚定指向欧洲，因高运费和下降的JKM-TTF价差使欧洲更具竞争力。
