南非开发的膜电极组件（MEA）在用于无人机的商用航空级燃料电池堆中成功通过验证。该组件在欧洲独立测试中性能与现有商用材料相当，并在部分指标上表现更优。这一成果标志着南非燃料电池技术已在实验室之外的真实推进系统中证明其价值。
南非拥有全球最大的铂族金属储量，这是燃料电池的关键原料，并承诺到2050年实现净零碳排放。航空业脱碳面临挑战，氢能提供了替代方案。这项工作符合南非的国家氢能和燃料电池战略，由科学、技术与创新部（DSTI）支持，通过南非国家能源发展研究所（SANEDI）等机构实施。南非氢能（HySA）等项目旨在将研究转化为工业能力。
由开普敦大学和Mintek共同主办的HySA催化能力中心执行了MEA研发，FlyH2 Aerospace委托制造了测试堆所需的膜。开普敦大学HySA催化中心关键技术专家Francois van Schalkwyk表示：“这一里程碑继续展示了南非利用本地催化剂专业知识设计MEA技术，应用于一系列燃料电池系统的能力。”法国Pragma Industries提供了专为无人机优化的燃料电池堆，FlyH2选择其架构作为推进系统基础。
Pragma Industries首席执行官Pierre Forté指出：“Pragma Industries、FlyH2和开普敦大学之间的合作在加强燃料电池关键供应链、开拓新市场以及产生经济效益方面极具前景。这是航空活动脱碳关键时刻的一个战略性项目。”测试证实南非MEA可在无人机燃料电池堆中有效运行，这是开发航空级燃料电池系统的重要进展。
Dragonfly V是FlyH2的首款产品，翼展5.5米，最大起飞重量约60公斤，旨在作为氢电有人航空的过渡。氢推进使其能以低噪音和振动运行，提供高可靠性，可携带30公斤传感器或飞行22小时，适合安全和监视任务。随着MEA验证，项目进入规模化阶段，计划采购两个1.2 kW燃料电池堆组成2.4 kW推进系统，仅使用HySA开发的MEA制造。
FlyH2及其合作伙伴启动资助计划，设计和制造全功率氢推进吊舱，为Dragonfly V提供动力。从实验室验证转向推进吊舱，弥合了技术验证与商业部署的差距。FlyH2选择克尼斯纳制造商Alti Unmanned制造机身，确保可重复质量和规模化路径。验证南非MEA为本地生产航空级燃料电池系统铺平道路，支持技能发展和供应链本土化。
FlyH2 Aerospace首席执行官Mark van Wyk强调：“在无人系统中验证氢推进是迈向非洲氢能区域航空的第一步。”公司长期目标是帮助非洲航空业脱碳，使飞行更易获得和负担得起。这一里程碑确认了本地技术解决非洲挑战的方向，为未来优化和性能提升留出空间。
