俄罗斯国家原子能集团旗下的"俄罗斯原子能-北极"股份公司，已完成对联合造船集团设计部门所完成的北极级集装箱船设计项目的验收工作。

该船将拥有Arc7冰级，确保其在北极地区可靠且安全地运行。船舶能够独立冲破厚度达1.7米的平整一年冰，这对于保障北海航线水域部分航段实现全年常态化航行至关重要。

该集装箱船的设计使其能够适应现有的破冰保障体系：其船宽(35米)与22220型通用核动力破冰船开辟的航道宽度一致。这将确保船舶在厚冰区航行时阻力最小、安全性最高。

项目的其他参数：船体长度为255米，柴油电力装置功率为46兆瓦，集装箱运力超过4800标准箱。推进系统由两台功率各为15兆瓦的推进电动机驱动，电动机与固定螺距螺旋桨配合工作(该方案保证了在冰况条件下的高可靠性和精确操控性)。

合同执行期间，设计方考虑了客户的所有技术要求，并基于对船舶需求的分析对阶段性成果进行了中间验证。设计成果也得到"俄罗斯原子能-北极"股份公司中国合作方的验证和认可。

2024年，在圣彼得堡国际经济论坛上，"俄罗斯原子能-北极"股份公司与海南洋浦新新航运有限公司签署了关于组织经北海航线定期集装箱航线的意向协议。随后，双方成立了合资企业"北海航线航运公司"，其任务之一就是负责高冰级集装箱船的设计与建造订单。

此次初步设计项目的完成，与俄罗斯国家原子能公司扩大北海航线集装箱运输规模的计划同步。回顾一下，2025年9月底，"伊斯坦布尔-大桥"号集装箱船完成了历史上首次经北海航线从中国到欧洲(英国、荷兰和德国港口)的过境航行。整个航程仅用了18天(相比之下，经苏伊士运河的传统航线需要30天)。2025年全年共完成了24个过境集装箱航次，运输的集装箱货物总量超过41万吨，比上一年增长了一倍多。