尽管全球贸易政策不确定性增加，运费出现下降，集装箱船订单量仍持续攀升，创下历史新高。国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森指出："目前订单总数超过1350艘船，总运力达1180万标准箱。"

数据显示，2025年全球平均集装箱运费同比下降约13%，同时美国进口关税上调引发对贸易保护主义的关注。然而，全球集装箱货量同比增长4.7%，船东订购了创纪录的480万标准箱新船运力。2026年前两个月，船东又订购102艘船，总运力66.5万标准箱，使2月底总订单量达1180万标准箱，同比增长28%。

集装箱船订单中，超大型船舶占据主导，表明更大船只正逐步取代较小船型。当前有436艘运力在1.2万标准箱及以上的船舶在订单中，占订单总运力的65%。尼尔斯·拉斯穆森表示："较小船舶的订单增长最快，0-3000标准箱、3000-6000标准箱和6000-8000标准箱尺寸段的订单在过去一年都翻了一倍以上。"

这三个较小尺寸段的合计订单仅占当前船队运力的16%，但其中29%的运力由20年及以上船龄的船舶提供，旧船拆解可能在未来几年与新船交付数量相匹配甚至超过。超大型船舶订单增加也推动集装箱船队所有权结构变化，非营运船东控制运力比例从2020年代初的43%降至36%，并将继续下降，因非营运船东仅占订单运力的24%。

2025年至2029年，计划交付总计1180万标准箱的船舶。即使所有22年及以上船龄船舶在2030年底前被拆解，船队仍将每年平均增长6.1%。尼尔斯·拉斯穆森总结道："这可能为班轮运营商创造一个相当具有挑战性的供需环境来管理。"