3月12日，中国福建船政旗下马尾造船建造的9000DWT特种液货船(MW518-3)顺利下水。3月13日，系列姊妹船9000DWT特种液货船(MW518-4)顺利上船台。

该系列船总长119.8米，型宽21.2米，型深11.2米，设计吃水7.1米，入级中国船级社，无限航区，主要用于液态石油沥青及石油产品(闪点大于60°C)运输。该船设置桨前导管改善推进效率及侧推盖减少侧推器管隧阻力，货油舱区为双壳单底，共两个货油罐体，每个独立式货油舱再由纵横垂直槽型舱壁分隔为四个货油舱，共八个货油舱;推进系统采用二冲程主机驱动固定螺距螺旋桨的推进方式，配置轴带发电机，冰区B级要求。

作为技术要求极高的特种液货船，该船在货舱保温和装卸系统等建造方面均面临严苛标准。此次MW518-3成功下水充分体现了马尾造船在该船型领域的设计研发实力与精益建造能力。接下来，项目团队将扎实推进码头舾装、系统调试等后续工作，全力保障船舶按期高质量交付。

3月12日，马尾造船建造的5500车LNG双燃料汽车运输船(MW468-5)顺利开工。

该船总长190米，型宽35.6米，型深14.10米，设计吃水8.3米，最大吃水9.5米，载重吨约为7800吨，航速不小于18节。该船采用电动RORO系统，共设11层甲板，其中第4、6、8层为活动甲板，用于无限航区(极地水域除外)，能够运输乘用车、面包车、公共汽车、卡车、货运集装箱拖车和其他高与重型滚装货物，以及新能源汽车和部分符合IMDG规则的包装危险货物。