3月13日正式发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》中，湖北被赋予多项铁路建设任务。《规划纲要》明确提出：高标准贯通沿江通道，建成呼南通道宜昌至常德高铁，推进京港(台)通道阜阳至黄冈高铁建设。省发改委铁路处工作人员表示：“这代表着中国国家层面对湖北高铁建设的重视与支持。”

沿江通道沪渝蓉高铁全长2100公里，设计时速350公里，锚定2030年全线建成。在湖北境内，线路长达898.5公里，分为合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段四大段落同步推进。2025年12月26日，武汉至宜昌段率先开通运营。项目业主单位长江沿岸铁路集团介绍，目前合肥至武汉段、宜昌至涪陵段已进入全面建设阶段，武汉枢纽直通线正全力推进建设准备工作。2030年全线贯通后，武汉至上海、成都、重庆等地预计最快旅行时间将压缩至3小时左右。对于“中间点”的武汉市民魏梓原来说，未来的生活图景已经在他脑海中清晰起来：“等到那时候，周末早上在武汉吃完热干面，中午就能到上海逛迪士尼。”

阜阳至黄冈高铁北起安徽阜阳，经河南信阳进入湖北，途经红安、麻城、新洲、黄州等地，接入黄黄高铁，湖北境内全长约131公里。省发改委铁路处相关负责人介绍，目前项目可研报告已获中国发展改革委批复，正全力推进初步设计，力争2026年尽早开工。建成后，京港(台)高铁通道西线将全线贯通，武汉至山东半岛、京津冀及东北地区将形成新的高速通道。

西南方向上，宜昌至常德高铁施工正酣。作为中国“八纵八横”呼南通道的关键一段，宜常高铁湖北境内新建87.3公里，自去年12月底以来，施工单位陆续进场。项目北起宜昌北站，在宜都市、松滋市设站，向南接入常德。建成后，宜都、松滋两个湖北经济强县(市)将告别不通高铁的历史，宜昌至常德铁路运行时间将从3.5小时缩短至1小时。铁四院副总工程师周天杰从事湖北铁路规划20余年，他告诉记者，随着沿江通道武汉枢纽直通线建设，武汉铁路枢纽将“脱胎换骨”，新建白沙洲公铁长江大桥将根本解决高铁过江能力短板。