加拿大正调整贸易战略，供应链运营商因资金支持而受益，但国家层面缺乏整体规划引发担忧。总理马克·卡尼强调贸易多元化后，政府积极寻求与欧盟、南方共同市场、中国、印度和澳大利亚等地区加强联系。渥太华计划到2035年将非美国出口翻倍，以降低对美国市场的依赖。

供应链准备度成为关键问题。温哥华弗雷泽港务局总裁兼首席执行官彼得·索塔表示：“温哥华港在输出更多加拿大产品方面作用显著。基于多年对码头和铁路的战略投资，我们已准备好支持国家贸易目标。罗伯茨银行2号码头和第二海峡疏浚项目启动后，将展示加拿大开放商业的形象。”

加拿大国际货运代理协会执行主任布鲁斯·罗杰斯指出港口扩建进展，但质疑铁路和地面能力：“加拿大太平洋铁路公司如何提升容量？仓库和卡车资源是否充足？”温哥华国际机场也面临挑战，Cargojet战略顾问杰米·波蒂厄斯称：“如果亚洲至温哥华货运量激增，机场空间不足，缺乏货物和飞机停放区。”

航空货运部门在航权方面能力充足，波蒂厄斯补充渥太华支持拓展新航点。Cargojet从国内扩展到国际，去年超半数收入来自海外，拉丁美洲流量增长突出。公司使用B767货机运营，曾考虑B777机型但已出售，现重新评估更大货机需求，以应对洲际贸易增长，包括跨太平洋和南美航线。

加拿大商会战略政策和供应链副总裁帕斯卡尔·陈警告：“基础设施现状可能削弱我们把握时机、最大化收益的能力。”组织担忧供应链中断和漫长审批流程，罗杰斯同意：“官僚主义是问题，审批过程过长。”

资金方面，2017年设立的国家贸易走廊基金已投入41亿加元（29.8亿美元），今年到期后，新设50亿加元贸易多元化走廊基金将支持基础设施改善。罗杰斯赞扬资金承诺，但批评战略缺失：“政府招标50亿加元项目资金，却无供应链战略文件，令人沮丧。”供应链办公室文件因等待USMCA谈判结果而搁置。