近年来，故障锂电池引发的集装箱火灾已成为航运业的重大安全隐患，随着电动汽车普及，风险进一步加剧。锂离子电池火灾强度高，可能导致船舶沉没，例如2022年Felicity Ace号事故被归因于此。2023年12月，美国NSTB报告显示，Genuis Star XI号船上的火灾由绑扎带断裂引发，导致锂离子BESS单元移位和热失控，温度超过572°F，造成货舱火灾。运输废旧锂电池时，风险更为突出。

为应对这一挑战，法国物流公司CEVA，作为CMA CGM的子公司，开发了一种新型锂电池运输集装箱，作为其电动汽车逆向物流服务的一部分。该集装箱系统采用定制双集装箱设计，将废旧电池置于防护舱内，再放入专用运输集装箱中，每个集装箱可容纳四个防护舱，运输容量达六吨。公司声明称：“这种定制解决方案旨在消除废旧锂离子电池在运输过程中潜在不稳定性带来的任何风险。”CEVA整车物流副总裁Eric Dessupoiu表示：“锂离子电池回收是欧洲的一个关键问题，我们致力于使电池行业更加循环。”他补充道：“我们利用汽车物流专业知识，在2025年推出逆向物流解决方案，现通过专门海洋运输方案加强服务，支持电池处置和回收。”

目前，已生产五个新型锂电池运输集装箱单元，将部署在CMA CGM船只上，用于从岛屿领土运回废旧电池至欧洲大陆回收。CEVA指出，电池市场因储能需求和电动汽车兴起而快速扩张，加剧了对岛屿领土废旧电池运输方案的需求，这些地区面临电池积累挑战，需运往大陆回收设施。2023年8月，欧盟法规2023/1542要求电池收集和回收成为强制性措施。每次操作由专业技术人员执行安全包装，项目发货前进行全面审查，包括跟踪申报和通知程序，以确保锂电池运输安全。